浅谈跨海大桥工程对海洋环境的影响(2)

来源：网络收集时间：2026-07-22

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施工期产生的泥沙悬浮、排放船舶含油污水、车辆冲洗废水、生活污水以及垃圾向海域倾倒，将对附近海洋生态环境产生一定影响，各施工单位应按照以下措施要求认真落实，严格管理。

a、施工过程中准确定位桩基，避免重复操作，减少悬浮泥沙污染。产生的泥沙和废渣直接投入运泥船，运至岸上寻求合适地点填埋处理或作为路基填方，杜绝直接抛入施工海域。

b、施工船舶含油污水经油水分离器处理后可与施工船舶的生活污水一起采用船上配备储污水箱进行收集和贮存，再交由附近港区或码头等有资质单位的接收处理设施接收到岸上集中处理达标后排放。同时，对施工船舶加强管理，提高操作人员的环境意识，严防机械设备用油的跑、冒、滴、漏现象。施工船舶事故溢油的应急处理应纳入当地溢油应急体系。

c、在各个场地内配套建设相应容积的废水沉淀储存池，将施工中产生的其他生产废水进行沉淀处理。沉淀后的清水应尽可能地循环使用，尽量减少外排量。

d、施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向海域随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。废弃砼渣由施工点收集，运送至指定地点作填埋处理；施工船舶垃圾及机械保养产生的固体废弃物不得随意倾入海域，应统一收集处理。施工船舶垃圾可由专门的海上垃圾处理船接收运至岸上处理。

e、施工期要重视对白鹭的保护，强化施工人员的生态保护意识，严禁施工人员捕获白鹭；施工船舶不得在自扰保护区内停泊，不得擅自进入自然保护区。

f、在大桥经过区域内有红树林生长时，施工过程中禁止以任何理由砍伐或破坏红树林带；在施工栈桥搭设、桥墩施工等过程中需要跨越和占用红树林带，应向当地林业部门提出申请和备案；施工过程中不得已对红树林造成某种程度破坏时，应选择合适的地点对红树林进行移栽，待施工完毕后应由施工单位或由林业部门安排人员进行补种。

g、组织施工人员学习《中华人民共和国自然保护区条例》、《中华人民共和国中华白海豚保护管理规定》、《中华人民共和国自然保护区管理办法》等有关法律法规，增强施工人员对海洋珍稀动物保护的意识；建议施工单位制定有关海洋生态环境保护奖惩制度，落实岗位责任制。

图四：设置海洋环境保护宣传标语牌

8、结束语

跨海大桥的建设往往对于整个地区的的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。它能大大缩短城市间的距离，减少运输时间，提高经济效益，构筑沿海大通道，跨海大桥建成之后将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力。

同时跨海大桥工程也面临着海洋环境保护方面的沉重压力；据浙江省海洋与渔业局发布的2007年度浙江省海洋环境公报显示，杭州湾生态系统在大桥通车前就已经连续四年“不健康”；水环境状况处于亚健康状态，湿地面积日益减少，栖息地环境处于亚健康状态；海洋生物多样性指数偏低，生物群落结构处于不健康状态；浮游植物生态群落结构趋向简单，藻类细胞平均密度逐年升高；海洋生物种类数年波动较大，密度低，数量一直处于较低水平；面对这样的严峻形势，跨海大桥的环境保护工作不容忽视，由于跨海大桥往往连接多个城市，所以最好采取区域合作治理污染的模式；在发展经济的同时，合理开发海岸带，使之可持续发展，确保大桥建设运营管理期间环境保护工作持续加强，积极主动地保护跨海大桥区域的海洋环境。

[参考文献]

[1]李凡，张季荣．人类活动对海洋大环境的影响和保护策略 [J]．海洋科学，2008,24(3)． [2]袁建军，谢嘉华．海洋生态环境污染研究概况．生物学通报，2007,36(5)． [3]徐祥民．环境法学 [M]．北京：北京大学出版社，2005．

[4]中华人民共和国国务院令第475号《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》 [5]季子修．中国海岸侵蚀特点及侵蚀加剧原因分析[J]．自然灾害学报．2009,5(2):65．

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