高速公路收费稽查系统需求分析(5)

换卡车黑名单：针对路网中出现的换卡车，且该车辆在驶出

高速公路时未有被发现换卡或出口收费员未有按照换卡操作的车辆，将该车辆车牌照记入黑名单 ;

称重作弊车黑名单：通过统计车辆的历史数据，得到车辆的

特征信息，可根据车辆特征信息中的无称重次数判断车辆是否存在称重作弊嫌疑

假车牌照黑名单：主要是将发现的假军警牌照车辆，将车牌

照记入黑名单中，防止其下次继续偷逃通行费。也可录入公安交管部门要求协助录入的其他假牌照车辆信息。

其他车牌照黑名单：非高速公路收费部门和机构要求协助追

查的某些车辆黑名单等。

无卡通行卡黑名单：出口车道按照无卡操作对应入口领用的

通行卡；

坏卡通行卡黑名单：出口车道按照坏卡操作对应的坏卡卡号，

以及对应入口领用的通行卡号是否一致，如不一致，则将入口卡号也记入黑名单中；

丢失通行卡黑名单：入口发出，出口在一定时间内没有被回

收的通行卡；

其他通行卡黑名单：系统出现的非上述三种黑名单通行卡。 1. IC卡发放、回收统计子系统

1）系统功能

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根据路网入、出口收费原始记录统计IC卡发放及回收情况，生成可靠的IC卡流动状态数据，通过分析处理IC卡流通数据进一步得到丢失卡数据：

◇ 入口发放，三天后未回收的IC卡作为丢失卡标记； ◇ 对于标记为丢失卡，但过后又正常回收的IC卡进行跟踪，

根据实际处理情况恢复该卡的正常使用； 2）系统用途

输出具有逃费嫌疑的IC卡数据，作为IC卡黑名单的基础数据。 3）系统分布

IC卡发放、回收统计系统在省结算中心使用。

2. 车牌、通行卡路径查询子系统

1）系统功能

在全省路网实施车牌自动识别的基础上， 车牌、通行卡路径查询模块负责统计全路网车辆行驶轨迹，根据车牌或通行卡信息遍历路网所有收费机构服务器数据库，得到车辆在高速公路上行使的明细记录及汇总记录。 2）系统用途

可实现在出口车道卡坏、无卡等无法判定入口的情况下精确识别入口，保证通行费的征收。

结合可疑车辆确认子系统，对于可疑IC卡黑名单和车辆黑名单进一步确认。

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3）系统分布

车牌、通行卡路径查询子系统在收费站、分中心和省结算中心使用。

3. 可疑车辆确认子系统

1）系统功能

查询出时间段内超时、车牌不符、无卡、闯关、坏卡、无称重、丢失卡等数据，通过对比车辆特征表，结合车牌、通行卡路径查询的信息，并自动调用或手工调用图片，进行人工确认各种黑名单数据。

◇ 由于超时、车牌不符车辆是换卡车的重要特征，查询出时间

段内的所有超时、车牌不符车辆，通过对比入、出口图片，车辆特征表中的入口信息，车牌路径查询等辅助手段来判断车辆是否换卡，如果换卡则记入换卡车黑名单；

◇司机自倒卡是私藏通行卡，然后慌称通行卡丢失，收费员按照无卡

最远收取通行费难度较大等前提。查询出所有的无卡车辆，通过车辆特征表中的入口信息，车牌路径查询等辅助手动将无卡车入口发放的通行卡卡号记入无卡通行卡黑名单；

◇查询出所有的闯关冲岗车辆，调出冲岗抓拍图片，通过图片

录入车牌照， 将该车牌照记入到闯关车黑名单；

◇车辆特征表中某车辆的无称重次数较多以及其他手段，确信

车辆是称重作弊车，录入其车牌号，查询出时间段所有的无称重次数，同时将这些无称重记录记入到称重作弊车黑名单；

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◇录入假军警车的车牌号，同时查询出时间段内该假军警车的所有出

口过车记录，将这些出口记录记入到假牌照车黑名单中；

◇查询出所有入口发放，出口在一定时间内没有被回收的通行卡，

将这些通行卡记录一次性全部记入到丢失卡黑名单中，如果有的通行卡号已经记入无卡黑名单、坏卡黑名单中，则不重复记入相同的通行卡号；

◇查询出所有入口发放，出口在一定时间内没有被回收的通行卡

且没有记入逃费车黑名单的通行卡记录，如果人工确定该通行卡号所对应的车辆已经从高速公路缺口逃费，则将该通行卡对应的车牌照记入到逃费车黑名单。

4. 黑名单管理子系统

1）系统功能

实现各种黑名单数据的查询、修改、核消和下发等管理功能。

◇省结算中心黑名单管理子系统实现黑名单数据查询、修改、

核消、下发、打印等功能；

◇分中心、收费站黑名单管理子系统实现黑名单数据的查询、

打印功能；

◇收费站或收费分中心对黑名单车或通行卡进行罚款处理了

之后，通过电话等形式告知省结算中心，省结算中心核准后对该黑名单车或通行卡进行核销操作。 2）系统用途

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实现各种黑名单数据的管理。 3）系统分布

黑名单管理子系统在收费站、分中心、省结算中心使用。

5. 动态超时管理子系统

1）系统功能

行驶时间相对过长是倒卡、换卡逃费车辆的一大特征，针对原有

超时时间统一定义为12小时不能满足实际营运管理需要。又由于各个高速公路路况、路情的区别，也不能根据车辆一般平均行驶速度作为依据。动态超时管理子系统统计时间段内任意两个站点的车辆平均行驶速度作为判断车辆行驶超时的基础。使用动态超时管理子系统更能客观、实际地反映逃费车辆的情况，超时只作为判断车辆逃费的辅助手段，所以，使用动态超时管理子系统可将列入稽查的逃费车辆范围缩小，便于开展稽查、取证工作。 …… 此处隐藏：214字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……