四线制改变运行方向电路

四线制改变运行方向电路

对于单线和双线自动 闭塞，因区间线路上既要运行上行列车又要运行下行列车，而我国目前采用平时规定的运行方式，即上行线只能运行上行方向列车，下行线只能运行下行方向列车。由于在双线双向自动闭塞区段由于反方向不设区间通过信号机，列车凭机车信号的显示运行。在反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的信号机灭灯。因此改变运行方向电路的作用就是确定列车运行方向，转换区间的发送和接收设备，转接区间信号机的电灯电路。

一、改变运行方向后区间的行车方式：

a、行车方式：运行方向改变后，区间采用自动站间闭塞。即每条线路上，只允许区间最多有一趟列车运行。

b、《技规》231条：设有双向自动闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况。需使用总辅组按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度的命令，使用总辅组按钮改变闭塞方向，并在《行车设备登记薄内》登记。

二、改变运行方向的办理方式及办理时机

1、正常办理：是改变方向电路处于正常时的办理方法。

a、办理时机：甲车站处于接车状态，接车表示灯JD点U灯，监督了区间灯JQD灭灯；乙车站处于发车状态，发车表示灯FD点L灯，监督了区间灯JQD灭灯（表示区间空闲）。

b、办理方法：接车站想发车，在监督了区间灯JQD灭灯情况下，先登记破封按下本咽喉允许改变方向按钮YGFA →YGFD红灯亮，然后本咽喉办理一条发车进路→监督了区间灯JQD红灯亮。此时原接车站自动改为发车站，接车表示灯JD黄灯灭、发车表示灯FD绿灯亮；原发车站自动改为接车站FD灯 L灭、JD灯U亮，JQD灯红灯亮。待列车全部进入乙站，区间恢复空闲后，两站监督了区间灯JQD灭灯。见下图：

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2、辅助办理：是当办理改变运行方向的过程中出现故障时，使方向电路恢复正常的一种办理方式。即当监督区间电路发生故障，或因故出现“双接”（即发车口接车灯故障点黄灯）时。

a、办理时机：监督区间电路发生故障时，控制监督了区间灯JQD红灯亮，或两站均处于接车状态（即“双接”）时，两车站值班员在确认区间空闲后，经双方协商，即可按规定进行改变运行方向的辅助办理。

b、办理方法：由欲改成发车站的值班员先登记破封按下总辅助按钮ZFA和发车辅助按钮FZA，辅助办理表示灯FZD白灯亮，但本站仍需按压发车辅助按钮FZA。与此或稍晚，原发车站（对方站）的值班员也登记破封按下总辅助按 钮ZFA和接车辅助按钮JFA，辅助办理表示灯FZD白灯点亮后，松开接车辅助按钮JFA，其接车表示灯JD黄灯点亮，发车表示灯FD灭灯，辅助办理表示灯FZD灯白灯灭灯，表示本站辅助办理结束。此后，原接车站发车表示灯FD灯L亮，接车表示灯JD灯U灯灭，表示本站已改为发车站。车站的值班员可松开发车辅助按钮FZA，但FZD灯白灯仍点亮，待本站办理发车进路，列车全部进入出发信号机内方时辅助办理表示灯FZD白灯灭灯。见下图：

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三、改变运行方向控制台按钮的设置

1、控制台上每一咽喉设一个允许改变方向按钮YGFA（非自复式）和一个允许改变方向表示灯，当按下YGFA后，允许改变方向表示灯红灯点亮。

2、每一接车口和发车口各设一个监督了区间灯JQD，当区间空闲时JQD红灯灭灯；JQD点亮红灯时，表示列车在区间运行或已向区间办理发车进路或是监督区间电路发生故障。

3、每一个接、发车口各设一组辅助办理按钮和表示灯。即总辅助按钮（非自复式）、接车辅助按（自复式）钮、发车辅助按钮（自复式）、辅助办理表示白灯FZD、发车表示绿灯FD、接车表示黄灯JD。平时接车口JD亮黄灯，发车口FD亮绿灯，FZD不亮灯。

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四、改变运行方向电路继电器的动作程序

1、正办理改变运行方向的动作程序，如下图：

2、辅助办理继电器动作程序，如下图：

五、四线制方向电路办理的注意事项：

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1、进行改变运行方向操作，必须执行铁路局的相关规定，按行车规章办理。 2、进行改变运行方向操作，改方权在接车站，如第一次改变方向未成功，

待13秒后再进行重新办理。

3、进行辅助办理时，想改为发车的车站，必须一直按压FFA不能松开，

直到FD绿灯点亮；

4、进行反方向发车时，YGFA必须按下，否则出发信号不能开放；进行辅

助办理后,ZFZA必须拉出加封，否则进行正常办理反方向发车时，出发信号不能开放。

5、进行改变运行方向操作后，如果要改为正方向只需按正常的办理方式既

可。

2006年8月18日星期五

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