动车组复习题题库（拓展）简答、综合(4)

29. ATP车载设备的测速系统要求配置两套速度传感器。速度传感器需安装于不同的轴端 30. 轨道电路信息接收天线利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流，传送到设置在ATP主机柜的STM，STM对该信号进行选择和解调。

31. 应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频无线电信号，并通过专用的电缆将该信号传递给设置在ATP的BTM。

32. CTCS-3级地面设备由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成

33. 列控中心（TCC）用于列车控制、产生进路命令、速度等信息设备的总称

34. RBC是CTCS-3级列控系统的核心地面设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。 35. 高铁防灾安全监控系统作为高速铁路运营调度系统的子系统，在预防灾害对高铁运营的危害方面起着重要的保障作用。

36. 铁路防灾安全监控系统，应能够提供各种自然灾害情报数据，为列车运行控制提供依据 37. 安全是交通运输方式的先决条件，是高效运输和持续发展之本，是铁路运输的生命线。 38. 高速铁路由于列车高速度、高密度运行，一旦发生事故，后果相当严重。 39. 高速铁路对行车安全保障体系提出了更高的要求。

40. 高速铁路自然灾害和异物侵限监测系统（简称灾害监测系统）是保证高速铁路列车安全、高效运行的技术支撑手段和重要基础装备之一。

41. 高速铁路灾害监测系统是由风监测、雨监测、雪监测、异物侵限监控、地震监控等子系统组成的集成系统。

42. 高速铁路灾害监测系统采用统一的处理平台

43. 高速铁路灾害监测系统由现场监测设备、现场监控单元、中继站列控接口、牵引供电接口、监控数据处理设备、调度所设备、终端设备及通信网络构成。

44. 风对高速铁路安全的影响是不容忽视的。强横风作用下，接触网可能引起强烈摆动、翻转；作用于车辆的侧向大风则将影响列车运行的横向稳定性，可能造成列车倾覆。

45. 强风天气预警监测子系统由风速检测设备、数据传输单元、监控单元、数据处理设备和终端设备组成。

46. 下雪时积雪过大会对高速铁路动车组运行带来危害。 47. \高速铁路雪害对动车组运行产生的危害 ⑴暴风雪形成的雪堆，过高时影响行车安全。

⑵高速列车气动力卷起积雪并凝结在列车车体底部，导致车辆绝缘失效。

⑶列车从降雪地区行至温暖地区，车下积雪或结冰脱落，砸向道床，使道碴飞起，危害车辆设备及附近建筑物和人员，积雪使道岔扳动失灵。\

48. 雪害监测设备包括降雪计、积雪深度计、自动控制部分及除雪（热风融雪、温水喷射融雪）设备等。

49. 在影响高速铁路运行安全的自然灾害中，地震是一种发生概率相对较小，但危害性最大的一种特殊灾害。

50. 高速铁路条件下的隧道灾害，主要表现为火灾、水灾、空气动力学问题和隧道内的通常病害、侵限及结构失稳问题。

51. 高速铁路桥梁及高架线路往往占有较大的比重，桥梁及高架线路的可靠程度和状态，将直接影响高速铁路运营的安全和效益。

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