高速公路沥青混凝土路面抛丸打毛施工方案 - 图文

沥青混凝土路面抛丸打毛施工安全方案

根据《******道路定期检查及技术状况评定》的结果，******道主要为重载车辆在爬坡顶段速度较低，牵引力较大，车辆与路面的摩擦力也相应较大；而长下坡路段重车要连续制动，因而车辆与路面之间的摩擦力较大且作用时间较长，在这种情况下，相应路段的抗滑性能逐渐弱化。出于安全考虑，建议对以上路段进行抛丸打毛处理。

一、抛丸打毛设备的工作原理

1、抛丸打毛是指通过机械的方法把丸料（钢丸或砂粒）以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术。

2、抛丸机配有除尘器，可做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。抛丸机按其行走形式可分为三种：手推式、车载式和自行式，根据沪渝高速公路施工特点，本项目采用自行式。

3、抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸料的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。

4、抛丸工艺和设备根据需要处理的表面的不同，通过三个参数来控制处理后的表面状况的。选择丸料的大小和形状；设备的行走速度；丸料的流量大小。以上三个参数互相配合，可以得到不同的处理效果，确保处理后表面的理想粗糙度。

5、本项目采用S390钢丸，流量10A，处理沥青表面，可以去除泛油层，同时达到粗糙度80。

6、抛丸打毛设备被广泛使用在提高沥青路面粗糙度和摩擦系数，从而提高了路面的附着力，保证了行车安全。同时还可以清除沥青路面的附着物（如燃油、机油等）主要应用于以下方面：

6.1、沥青混凝土罩面施工时，使用抛丸工艺进行路表面的预处理可以保证路面洁净，同时增加表面的粗糙度，路面的使用寿命延长。

6.2、抛丸工艺可以直接在沥青路面上使用，例如在转弯路段表面拉毛以提高抗滑性能。

6.3、可以直接去除沥青路面的表面泛油，改善由于泛油引起的抗滑性能的降低。 6.4、抛丸工艺还可以应用在标志线的去除。 二、沥青混凝土路面抛丸打毛施工工艺 一）、施工准备

1、进场原材料已经取样并检验合格； 2、足够的工人、容器、设备等工具。 二）、抛丸打毛施工工艺

1、设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行沥青混凝土面层抛丸处理。抛丸机速度选用2～3档，行走速度5～10m/min，丸料规格采用S390。

2、大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，按照图1顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。

图1、执丸施工顺序图

3、抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。

4、抛丸处理粗糙度应符合设计及相关规范。粗糙度对照见图2。

图2 粗糙度对照图

5、在斜坡路段，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。

6、抛丸完成后采用专业吹风机吹扫干净。务必保证清洁干燥。 三、现场施工安全方案

由于该工程是在高速公路局部和半封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使改造施工具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。项目在全面质量管理的同时，做到全面安全管理，在该项目上配备2名安全员抓安全工作。从作业前准备——作业区交通管制——安全组织与管理——作业规范化，每一细节均认真严肃对待，严格执行《沪渝高速公路养护施工安全管理暂行办法》的具体规定，结合沪渝高速公路实际情况，特制定此保证畅通措施。 一）、作业前准备工作 1、安全准备

对维修作业人员教育与管理

工程的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。采取的措施主要有：

对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。 进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。 2、作业装备的准备

2.1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换；

2.2、施工作业人员必须穿着反光作业服施工。

上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。

进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。

参加该项工程施工的设备，在作业前，对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。避免因设备故障导致事故的发生。

根据施工组织计划准备好足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。 3、安全设施

3.1、橡胶锥(高度70厘米)、标志牌，按照《道路标志与标线标准》(GB5768-1999)的规定采用三级高强度反光材料制作。

3.2、作业警示灯具

在能见度低的天气或夜间施工时，配置作业警示灯，该灯具能发出500米以外清晰可见的连续、闪烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行车。

二）、作业区的交通管制

按照高速交警的要求，施工时按照单车道进行封闭，由于个别施工地段地处高危路段，故我部将施工地点前一公里开始设置封闭区，前方施工1KM、道路变窄、禁止超车、车辆慢性、向左（右）改道、“限速”解除限速等标志牌依次设置，以上设置封闭区严格按照《公路养护安全作业规程》上相关要求进行，夜间设置电子导向牌或葵花灯等相关设置。现场施工将安置3名专职安全员负责摇旗、警戒，如遇突发事故及时提示施工人员撤离。行车道施工结束后，封闭超车道施工，并指派2人负责指挥交通，1人负责现场安全。

三）、安全作业组织与管理 1、安全作业组织形式

工程施工作业要求采取封闭作业区，设置标志标牌，安全设施，安排看护人员，放置警示车辆，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。

2、安全责任划分及奖罚

管生产必须管安全，项目部将层层签订安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而发生的生产事故或交通安全事故，交通管理部门将按照交通法规进行处理。项目部还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚。

3、作业管理

3.1、作业区人员值守与设施看护

作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。保证设施、标志醒目清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。

对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施满足夜间安全设施(移动式电子导向牌2块、葵花灯50个)布置的要求。没有作业时留有不少于1人的值守人员，相互 …… 此处隐藏：2402字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……