STS檩条、墙梁、吊车梁参数

STS简支檩条、墙梁、吊车梁参数

带★的结论必须执行；带☆的结论宜执行

一 简支檩条

1. 净截面系数填：0.95

2. “屋面板能阻止檩条上翼缘侧向失稳”是否 “ √ ”选

结论：

“ √ ”选且在设计图纸说明里注明以下内容：

★屋面檩条计算时认为檩条与压型钢板是通过穿透式的自攻螺钉、螺栓、拉铆钉或射钉连接的而非暗扣式连接，即认为屋面板与檩条可靠连接，屋面板能阻止檩条上翼缘侧向失稳。具体连接方式可参见国标图集《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》（01J925-1）中紧固件连接。若未采用以上所述连接方式，则应尽快通知我院对檩条重新设计后再施工。

☆钢结构现场技术交底时也应将以上内容告知甲方和施工单位。并说明如果屋面板不能阻止檩条上翼缘失稳，檩条的用钢量将增大约50%，或者是拉条的用钢量增大约100%且增加施工难度。

3. “构造保证下翼缘风吸力作用稳定性”是否 “ √ ”选

结论：

★当工程采用双层屋面板，且均与檩条可靠连接时， “ √ ”选。否则不“ √ ”选。

4. 拉条设置

★依据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 》（CECS102-2002）6.3.5、6.3.6；《冷湾

薄壁型钢结构技术规范》（GB50018—2002）8.2.3、8.2.4设置。 5. 计算方法

结论：

★ 冷弯薄壁“C”、“Z”型钢采用：薄钢规范GB50018计算 ★ 高频焊结“H”型钢采用：普钢规范GB50017计算

拉条的设置应根据实际布置情况选取。 ☆当檩条计算后，觉得规格过大时：

宜设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条。目的在于让拉条同时约束上下翼缘。可以减小檩条规格。

施工图时应注意连接节点的处理。

6. 轴力设计值

★当屋面檩条兼作屋面支撑系统的刚性系杆时，屋面檩条就不在是单纯的受弯构件，而应根据支撑系统中此杆的压力和屋面檩条的其它内力组合，按压弯构件进行设计。

7. 风荷载

★ 建筑形式：1-封闭式； ★ 分区：1-中间区

★ 当房屋高度不大于18m；房屋高宽比不大于1；屋面坡度不大于10度时，按门

规附录A计算风荷载

★ 除以上的其它情况按荷载规范计算风荷载，体型系数取-1.0

8. 未作说明的其它栏目依据具体工程和相关规范填取。

二 简支墙梁

1. 净截面系数填：0.95

2. “墙梁能阻止墙梁外翼缘侧向失稳”是否 “ √ ”选

结论：

★“ √ ”选且在设计图纸说明里注明以下内容：

★墙梁计算时认为墙梁与压型钢板是通过穿透式的自攻螺钉、螺栓、拉铆钉或射钉连接的而非暗扣式连接，即认为墙面板与墙梁可靠连接，墙面板能阻止墙梁外翼缘侧向失稳。具体连接方式可参见国标图集《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》（01J925-1）中紧固件连接。若未采用以上所述连接方式，则应尽快通知我院对墙梁重新设计后再施工。

☆钢结构现场技术交底时也应将以上内容告知甲方和施工单位。并说明如果墙板不能阻止墙梁外翼缘失稳，墙梁的用钢量将增大约50%，或者是拉条的用钢量增大约100%且增加施工难度。

3. “构造保证风吸力内翼缘侧向稳定性”是否 “ √ ”选

结论：

★当工程采用双层墙板（压型钢板），且均与檩条可靠连接时， “ √ ”选。否则不“ √ ”选。 4. 拉条设置

★依据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程 》（CECS102-2002）6.4.3；《冷湾薄壁型

钢结构技术规范》（GB50018—2002）8.4.2设置。

5. 计算方法

结论：

★ 冷弯薄壁“C”、“Z”形钢采用：薄钢规范GB50018计算 ★ 高频焊结“H”型钢采用：普钢规范GB50017计算 拉条的设置应根据实际布置情况选取。 ☆ 当墙梁计算后，觉得规格过大时：

宜设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条。目的在于让拉条同时约束内外翼缘。可以减小墙梁的规格。

施工图时应注意连接节点的处理。

6. “计算弯扭双力矩影响”是否 “ √ ”选菜单

结论：

★不 “ √ ”选此项。 7. 风荷载

★建筑形式：1-封闭式； ★分区：1-中间区

★当房屋高度不大于18m；房屋高宽比不大于1；屋面坡度不大于10度时，按门规附录A计算风荷载

★除以上的其它情况按荷载规范计算风荷载：迎风体型系数：0.8

背风体型系数：－1.0

8. 未作说明的其它栏目依据具体工程和相关规范填取。

三 吊车梁

1. 依据具体工程和相关规范填取。特别是吊车制动系统截面和其它荷载数据应认真对待，

不能随意采用软件的默认值。