A320题库-自动飞行-飞行引导和飞行增稳(2)

C. 以上都对

41. 当飞机到达大约无线电高度多少英尺 (精确值与飞机的垂直速度有关) 时，FLARE（拉平方式）接通？ （ B ) A. 20 B. 40 C. 50

42. FINAL APP（五边进近）方式: ( B )

A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能 B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行 C. 表示航道和下滑道方式已经冻结，直到拉平或复飞

43. 在下列条件哪些下，至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞（TOGA）卡位才可以接通速度 基准/复飞航迹（SRS/GA TRK）方式？ （ C ) A. 襟翼手柄至少在位置1

B. 飞机在空中，或飞机在地面上至少有30 秒 C. 以上都对

44. 复飞前，如果飞行员使用轨迹指引（FPV/FPD），复飞时的指引杆是： （ A ) A. 转换为FD指引杆 B. 保持轨迹指引杆 C. 指引杆消失

45. 速度基准系统（SRS）法则， 复飞时目标速度在双发形态被限制在多少节以内？ （ C ) A. VLS+5 B. VLS+15 C. VLS+25

46. 速度基准系统（SRS）法则， 复飞时目标速度在单发形态被限制在多少节以内？ （ B ) A. VLS+5 B. VLS+15 C. VLS+25

47. 速度基准系统（SRS）方式断开时，目标速度变成： （ C ) A. 绿点速度

B. 速度限制中的较小速度 C. 以上都对

48. 将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式？ ( C ) A. 当推力杆位置改变

B. 如果推力杆设在爬升位

C. 当自动推力按钮按下，且推力手柄离开慢车位

49. 下面哪种情况下，自动推力不会断开： （ B ) A. 两个推力杆设在慢车位时

B. 当音响警告宣布RETARD（收油门） C. 按下自动油门解除按钮

50. 飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式： （ C ） A. 可由飞行员在FCU上选择 B. 取决于AP横向方式 C. 取决于AP纵向方式

51. 起飞方式接通时： ( B ) A. 自动推力自动接通并现用 B. 自动推力自动接通但不现用

C. 自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

52. 双发工作时，自动推力控制的范围是: ( C ) A. TOGA到REV(反推) B. TOGA到IDLE(慢车） C. CLB（爬升）到IDLE

53. 如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过１５秒: ( A ) A. 自动油门功能（包括a平台）在剩余飞行阶段失去 B. 无任何影响（动作持续太长）

C. 自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复

54. 当A/THR已衔接但未能被激活时？ ( C ) A．A/THR系统控制发动机，且A/THR按钮灯亮 B．油门杆控制发动机，且A/THR按钮灯不亮 C．油门杆控制发动机且A/THR按钮灯亮

55. 当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下(双发工作)或一个推力手柄设置于MCT 卡位之下(单发工作)，会出现一个重复的警告(琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息？ （ C )

A. ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）” B. FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”(两台发动机工作)或“手柄连续位（LVR MCT）”(一台发动机工作)闪亮 C. 以上都对

56. 当自动推力生效时，如果一个推力手柄在爬升卡位而另一个不在此卡位时，出现哪个信息？ （ A )

A. “手柄不对称（LVRASYM）”

B. “发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”

C. “THR LK”

57. 当推力手柄在爬升卡位时(或单发时的最大连续推力卡位)，方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮，同时ECAM 上有“发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”信息，可能是因为： （ C ) A. 飞行员按压了FCU 上的自动推力按钮 B. 自动推力由于失效而断开 C. 以上都对

58. 用于a平台探测必需的参数是： （ C ) A. 飞机最小速度 B. 飞机重量

C. 飞机迎角 迎角：AOA；A平台

59. 飞行中，自动推力可用但未接通，假设推力手柄在爬升位置，当探测到a平台时： ( C ) A. 自动推力不接通，因为手柄已经在爬升位 B. 自动推力接通并用爬升推力控制发动机

C. 自动推力接通并用起飞/复飞推力控制发动机

60. a平台保护信号: ( A )

A. 由FAC启动，发送到自动油门系统来自动设置TOGA推力 B. 来自FMGC，在发动机失效重新启动中来保护飞机 C. 由飞行包线功能启动，发送给偏航阻尼和俯仰配平

61. α底限保护的高度工作范围是： ( A )

A. 从飞机离地到进近至无线电高度100 英尺期间有效 B. 从飞机离地到飞机接地期间都有效

C. 从离地100英尺到进近至无线电高度100 英尺期间有效

62. α底限保护生效时，有哪些指示？ （ C )

? A. FMA 上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“A FLOOR”信息 B. 在发动机警告显示上显示琥珀色“A FLOOR”信息 C. 以上都对

63. 当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确？ （ C )

A. FMA 上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定 B. 要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力 C. 以上都对

64. FCU上的航道按钮按下，使航道方式预位，此方式用于： （ C ) A. 建立公布的航道进近 B. 无下滑道的ILS进近 C. 以上都对

65. 在空中，FAC2如果临时断电，FAC2按钮FAULT灯亮且： （ C ) A. 将自动复位

B. 能人工复位并进行安全测试 C. 能人工复位但不进行安全测试

66. 方向舵行程限制是哪个计算机的一个功能： （ A ) A. 只是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能

B. 飞行增稳计算机（FAC)正常及升降舵副翼计算机(ELAC)备份的一个功能 C. 升降舵副翼计算机(ELAC)正常及飞行增稳计算机（FAC)备份的一个功能

67. 当两个偏航阻尼器的功能都接通时： （ A ) A. 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B. 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C. 偏航阻尼器1和2，两个作动筒增压

68. 当两个方向舵配平功能接通时： （ C ) A. 方向舵配平1和2一起控制它们的马达 B. 方向舵配平1控制单配平马达

C. 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份

69. 自动驾驶接通后，方向舵通常由谁控制？ （ B ) A. SEC(扰流板升降舵计算机） B. FAC(飞行增稳计算机） C. ELAC(升降舵副翼计算机）

70. 飞行增稳计算机（FAC)何时计算方向舵行程控制： ( C ) A. 只在自动驾驶接通时 B. 只在低速时 C. 在任何时候

71. 在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制: ( C ) A. 由飞行增稳计算机（FAC)计算的偏航指令

B. 由飞行增稳计算机（FAC)计算的荷兰滚阻尼指令

C. 由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令

72. 在ND上选择了ADF1而未收到时： ( C ) A. 方位指针消失，显示ADF标识符

B. 方位指针消失，电台标识由红色十字代替 C. 方位指针消失，电台标识由频率代替

73. 在ND上，如果VOR接收机故障: ( A ) A. VOR标识符显示红色，航道指针变成红色 B. VOR方位变成红色且航道指针消失

C. VOR方位和航道指 …… 此处隐藏：2400字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……