公路工程试验工程师检测培训题(路基、路面)(4)
92.可以采用挖坑法测定厚度的结构层是(D)。
A.沥青面层
B.水泥混凝土路面板 C.水泥稳定碎石基层 D.级配碎石基层
93.可以采用钻孔法测定厚度的结构层是(A)。
A.沥青稳定碎石基层 B.级配碎石过渡层 C.天然砂砾垫层 D.填隙碎石底基层
94.表征路面表面细构造的指标是(D)。
A.横向力系数 B.构造深度 C.摆值 D.抗磨光值
95.表征路面表面粗构造的指标是(B)。
A.横向力系数 B.构造深度 C.摆值 D.抗磨光值
96.制动距离法测试指标为(C)。
A.横向力系数 B.构造深度 C.摩擦系数 D.抗磨光值
97.手动铺砂法测试指标为(B)。
A.横向力系数 B.构造深度 C.摩擦系数 D.抗磨光值
98.铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点,该处的测定位置以(B)
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表示。
A.前进方向最前面的测点位置 B.中间测点的位置
C.前进方向最后面的测点位置 D.前后测点之间的中点位置
99.摆式仪测试中,需测试路面温度进行温度修正,标准温度为(B)。
A.15℃ B.20℃ C.22℃ D.25℃
100.采用3m直尺进行路面状况评定时,应首尾相接连续测量(C)。
A.3尺 B.5尺 C.10尺 D.15尺
101.采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时,应首尾相接连续测量(C)。
A.3尺 B.5尺 C.10尺 D.15尺
102.采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时,除特殊需要外,应以(B)为标准位置。 A.行车道中线
B.行车道一侧车轮轮迹线 C.路面中线 D.行车道边缘
103.采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时,除特殊需要外,应
以(D)为标准位置。 A.路面中线 B.行车道边缘 C.行车道中线
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D.行车道一侧车轮轮迹线
104.采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时,应以(A)作为测定位置 A.车辙中间位置 B.行车道边缘 C.行车道中线
D.行车道一侧车轮轮迹线
105.采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时,除特殊需要外,应以(C)
为标准位置。 A.纵向施工缝 B.路面板与路肩接缝 C.行车道一侧车轮轮迹线 D.路面板中部
106.连续式平整度仪除特殊情况外,标准长度为(A)。
A.3m B.3.6m C.5m D.5.4m
107.连续式平整度仪自动采集位移数据时,每一计算区间的长度为(C)。
A.20m B.50m C.100m D.200m
108.车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与(B)之间的单向位移积累值。
A.路面表面 B.车厢 C.大梁
D.积累仪传感器
109.车载式颠簸积累仪测试速度以(C)为宜。
A.20km/h B.30km/h
18
C.32km/h D.40km/h
110.国际平整度指数(IRI)的单位为(B)。
A.cm/km B.m/km C.cm D.m
111.国际平整度指数(IRI)的标准测定速度为(C)。
A.40km/h B.60km/h C.80km/h D.100km/h
112.采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试,需要对弯沉值进行温度修正的是(D)。
A.水泥混凝土路面 B.3cm厚的沥青路面 C.4cm厚的沥青路面 D.10cm厚的沥青路面
113.采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为(C)。
A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN
114.采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为(B)。
A.120kN B.100kN C.80kN D.60kN
115.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为(C)。
A.60kN B.80kN C.100kN
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D.120kN
116.采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为(D)。
A.120kN B.100kN C.80kN D.60kN
117.采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为(A)。
A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN
118.采用贝克曼梁测定路面弯沉时,测定应布置在(D)位置。
A.路面中心线 B.行车道中心线 C.行车道标线 D.行车道轮迹线
119.贝克曼梁测试前,试验车后轮轮隙应对准(A)位置。
A.测点后3~5cm B.测点正上方 C.测点前3~5cm D.测点前5~7cm
120.贝克曼梁测试前,弯沉仪测头应置于(B)位置。
A.测点后3~5cm B.测点
C.测点前3~5cm D.轮隙中心
121.采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时,测试车轮胎气压力要求为(A)。A.0.5MPa B.0.6MPa C.0.7MPa D.0.8MPa
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