太原理工大学本田节能车车队赞助策划书

本田节能大赛赞助策划书

一、 本田节能竞技大赛简介

本田环保活动是以本田创始人本田宗一郎先生的最初宗旨开展的，即“如何有效利用有限资源，不破坏公共环境，为子孙后代造福，所有行动要以此为准绳”。

本田节能竞技大赛创办于1981年，至今已有26年的历史，节能竞技大赛是以统一搭载Honda发动机在跑道内行使，换算得出1升油能够行驶多少公里的一项节能竞技赛事，油耗少则胜出。

每支参赛团队带来的都是世界上独一无二的汽车，车身和底盘等靠团队自己设计，展现创意。参与这种竞赛不仅可以感受到“创造”与“交流”的乐趣，同时还可以体会到“低油耗就是环保”的感受。在日本每年都有来自高中、大学以及社会上的将近500支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛，迄今为止在日本举办的26届节能竞技大赛中创下的最高纪录为3435.325km／L，相当于北京到重庆的直线往返距离。

2007年来自国内著名大学、特邀媒体、本田相关公司以及日本的特邀代表队77个团队参加了比赛，进一步扩大参赛队伍的范围。

本田节能大赛宗旨：为了把我们赖以生存的地球更完好地传递给下一代，让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践，亲身体会如何利用有限资源的重大意义，一起动手共同感受制作车辆的乐趣！

——太原理工大学节能竞技车队

二、太原理工大学节能竞技车队

太原理工大学是山西省唯一一所国家211工程重点建设院校。太原理工大学节能竞技车队即将代表太原理工大学出征2009年第三届本田中国节能竞技大赛，是在尹欢老师指导下，由太原理工大学工业设计系研究生为主，同时包含车辆工程系以及材料工程的研究生共同组成的创新设计团队。作为太原理工大学机械学院的学生，车队成员对相关知识已有充分的了解，同时热爱设计工作，对汽车设计有了解。同时得到了车辆工程系和工业设计系的大力支持，并提供一定的场地，技术支持，计划通过本田中国节能大赛这个平台，与来自全国各个高校的学子同场竞技，展示自己的能力，同时为学校争夺荣誉，体现百年学府“敢为人

先、敢于创新、勇于竞争”的传统精神。

三、太原理工大学节能竞技车队项目规划

2009年第三届Honda中国节能竞技大赛将于2009年9月26日至25日在上海国际赛车场举行。 1、赛车总体设计

1.1、根据官方资料对发动机、车架、车轮、传动系统、转向系统等的初步设计： 全长 全宽 全高 轴距 前轮距 净重 车轮角度 转向阻销角度 2675mm 978mm 814mm 1730mm 820mm 45kg 3度 10度 发动机的位置：（后置）左右位置，发动机、曲轴的中心线与汽车的中心线一致，这对底盘的承载系统的受力和发动机悬挂支架的统一有利。 2、车架与系统设计 2.1、车架

2009年5月-2009年6月通过和兄弟学校的学习，多了解设计难点、重点。 车架的功能是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷，目前确定材料暂定为方钢。

车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求，同时能够提供足够的强度和适当的刚度。另外在节能赛车的制作时应将车架尽量轻量化，要求车架的质量尽可能做小以减小风阻系数。而且车架的布置应尽量贴地，使汽车重心降低，有利于提高汽车行驶的稳定性。制作Pro/E模型，利用Anasys进行分析。

2.2、传动系统设计安装

考虑到到车身轻量化，为提高传动效率，传动方式采用链传动。在赛车结构方面，传动系统与发动机的匹配是一个重要方面，在制作时，使发动机在最低燃油消耗时工作。

2.3、转向装置设计安装

机械式转向方案：齿轮齿条转向器，由与转向轴做成一体的转向齿轮和转向横杆做成一体的齿条组成。此方案结构简单、紧凑，传动效率高达90%，齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部，靠近主动小齿轮处的压紧力可调节弹簧，能自动消除齿间间隙，这可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声，转向器占用的体积小，而且转向角度可以加大，制造成本低。 2.4、刹车系统

采用自行车刹车的设计，初步设计选用山地自行车V刹。 2.5、整体初步安装调试

将各部分设计完成之后，调试安装，从而将信息反馈，对先前工作进行改进，和推敲。

3、外观部分

3.1、车身造型草图设计

通过对参加比赛的车队调研、分析、评价后，可以根据调研与评价的结果，有目的、有计划地进行初期的创意构思，这个阶段会有大量的草图出现，车队会有很多初步的方案。然后将构思的想法进行汇总和商讨。同时，集思广益，确定有价值、有意义的方案，并进行草图的设计和绘制；接下来要对前期草图进行筛选，进行新一轮的细节深入讨论与推敲（改善），这时要考虑的问题是造型元素工程的可行性、尺寸比例关系、主要线条走势、以及各细节部位的形、面关系。

3.2、车身效果图制作

效果图绘制是在创意思维草图的基础上进行的一项更加深入、更加细化的表达手段。通过对优选出来的几种方案，进行细化构思和细节设计，在设计的基

础上，通过手绘或计算机绘制，用色彩、光影的明暗效果以及材料的质感、形面的变化来精确表现汽车的实际感官效果（这只是二维对三维的表达）。效果图在绘制时，要用三视图、前、后45度的透视图来表现。人们通过对效果图的审视，能够看到其整体效果、色泽及材质优美表现、车体的比例关系、型态的鲜明特征、设计的主题风格、结构的合理布局和部件尺寸位置关系，形、面转折变化的走势、以及各个细节、零部件和表面装饰效果的精确表达，给人以实在、逼真的效果。

3.3、车身制作

根据最终确定方案，将外形的三视图画出，对车身进行风阻系数测试，并且根据需要选择材料进行加工。 待这身加工成型之后，与车架进行组装。 4、整车设计成型

参考图片

参考图片

5、试车活动

车手的试车阶段为赛车基本研制组装完成后，车手通过试车，对赛车的调试与改良阶段。这一阶段时间定为2009年8月到9月。场地拟定在学校内自然路。 6、车队发车仪式的宣传

举办时间为比赛前一周，学校的仪式在太原理工大学机械馆前举行。学校的发车仪式我们计划邀请相关的学校领导参加，以及学生会和一些学生社团的参与，让更多的同学了解关于节能大赛，以及车队的相关信息。 7、正式比赛

车队将在2009年9月16号赴上海F1国际赛车场参加本田中国节能竞技大赛。车队的比参阶段包括车队在上海国际赛车场的场地试驾阶段和正式的比赛阶段。比赛场地是著名的上海国际赛车场—“上”赛道。我们会在上海比赛阶段充分体现太原理工大学的“敢为人先、敢于创新、勇于竞争”精神，以及车队“把握契机，创造奇迹”的参赛精神。

四、为了能够维持项目进行，我们关于赞助方面特别做了如下策划： 尊敬的赞助商：

本届本田节能大赛于2010年9月18日在上海国际F1赛车场举行，历时

三天。期间主要包括五个部分：开幕式（车队入场），车检，比赛，颁奖（闭幕式）。我们是本车队的策划小组，对商家赞助本车队参加比赛做了较深的分析，现在就让我们为贵公司做此次赞助的可行性报告： 一、可行性分析：

1、本次参赛受到了学校与学院的高度重视和大力支持，在学校试车的展览

阶段将会有很多师生参与，很多社团也会参加，同时校也会对此进行大力宣传。 …… 此处隐藏：1287字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……