城镇燃气输配的初步设计本科学位论文(2)

薛丹:沈阳市和平区燃气输配管网设计

第二章 方案确定

2.1 城镇燃气管网系统

2.1.1城镇燃气输配系统的形式

1.一级系统：仅用一种压力级制的管网来分配和供给燃气的系统，通常为低压或中压管道系统。一级系统一般适用于小城镇的供气，当供气范围较大时，输送单位体积燃气的管材用量将急剧增加。

2.二级系统：由两种压力级制的管网来分配和供给燃气的系统。设计压力一般为中压B-低压或中压A-低压等。

3.三级系统：由三种压力级制的管网来分配和供给燃气的系统。设计压力一般为高压-中压-低压或次高压-中压-低压等

4.多级系统：由三种以上压力级制的管网来分配和供给的系统。

2.1.2采用不同压力级制的必要性

1.管网采用不同压力级制的经济性较好。当大部分燃气由较高压力的管道输送时，管道的管径可以选得小一些，管道单位长度的压力损失可以选得大一些，这样可以节省棺材。如果将大量的燃气从城镇的某一地区输送到另一地区，采用较高的输气压力比较经济合理。有时对城镇里的大型工业企业用户，可敷设压力较高的专用输气管线。 2.各类用户需要的燃气压力不同。

3.消防安全要求。在城市未改建的老区，建筑物比较密集，街道和人行道都比较狭窄，不宜敷设较高压力的管道。此外，由于人口密度较大，从安全运行和方便管理的方面看，也不宜敷设高压或次高压管道，而只能敷设中压或低压管道。另外，大城市燃气输配系统的建造，扩建和改建过程历时较长，所以在城市的老区原有燃气管道的设计压力，大都比近期建造的管道压力低。

2.1.3燃气管网系统的选择

1.气源情况：燃气的种类和性质、供气量和供气压力、气源的发展或更换气源的规划。 2.城镇规模，远景规划情况、街区和道路的现状和规划、建筑特点、人口密度及居民用户的分布情况。

3.原有的城镇燃气供应设施情况。

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4.储气设备的类型。

5.城镇地理地形条件，敷设燃气管道时遇到天然和人工障碍物的情况。 6.城镇地下管线和地下建筑物、构筑物的现状和改建、扩建规划。

2.1.4燃气管网系统的确定

经综合考虑，本次设计选择高压—中压压力级制燃气管网系统。

2.2 管线布置

2.2.1城镇燃气管道的布置依据

地下燃气管道宜沿城镇道路、人行便道敷设，或敷设在绿化带内。在决定不同压力燃气管道的布线问题时，必须考虑到下列基本情况：

1.管道中燃气的压力；

2.街道及其他地下管道的密集程度与布置情况；

3.街道交通量和路面结构情况，以及运输干线的分布情况； 4.所输送燃气的含湿量，必要的管道坡度，街道地形变化情况； 5.与该管道相连接的用户数量及用气情况； 6.线路上所遇到的障碍物情况； 7.土壤性质，腐蚀性能和冰冻线深度；

8.该管道在施工，运行和万一发生故障时，对交通和人民生活的影响。

2.2.2 高压燃气管道的布置

高压管道的主要功能是输气，并通过调压站向压力较低管网的各环输配气。一般按以下布置原则布置：

1.城镇燃气管道通过的地区，应按沿线建筑物的密集程度划分为四个管道地区等级，并依据管道地区等级作出相应的管道设计。不同等级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平和垂直净距离应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》（GB 50028）的相应规定。

2.高压燃气管道宜采用埋地方式敷设，当个别地段需要采用架空敷设时，必须采取安全防护措施。

3.高压燃气管道不应通过军事设施、易燃易爆仓库、国家重点文物保护单位的安全保护区、飞机场、火车站、海（河）港码头。当受条件限制管道必须通过上述区域时，必须采取安全防护措施。

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2.2.3 中压燃气管道的布置

1.地下燃气管道不得从建筑物和大型建、构筑物的下面穿越。为了保证在施工和检修时互不影响，也为了避免由于漏出的燃气影响相邻管道的正常运行，甚至逸入建筑物内，地下燃气管道与建筑物、构筑物以及其他各种管道之间应保持必要的水平和垂直净距离，符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》（GB 50028）的相应规定。

2.有条件时低压管道宜尽可能布置在街区内兼作庭院管道，以节省投资。

3.低压管道应按规划道路布线，并应与道路轴线或建筑物的前沿相平行，尽可能避免在高级路面下敷设。

4.地下燃气管道埋设的最小覆土厚度应满足下列要求： 埋设在机动车道时，不得小于0.9m； 埋设在非机动车道下时，不得小于0.6m；

埋设在机动车不可能到达的地方时，不得小于0.3m。

5.输送湿燃气的管道，应埋设在土壤冰冻线以下，燃气管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。布线时，最好能使管道的坡度和地形相适应。在管道的最低点应设排水器。

6.在一般情况下，燃气管道不得穿过其他管，如特殊情况要穿其他大断面时，需征得有关方面同意，同时燃气管道必须安装于套管内，套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封。

7.燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时宜与上述道路垂直敷设。穿越铁路或高速公路的燃气管道应加套管，套管两端要密封。

8.燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。

2.3 工业企业燃气系统的选择与布线

2.3.1系统的选择应考虑下列主要因素

1.连接引入管处的城镇燃气分配管网的燃气压力。 2.各用气车间燃烧器前所需的额定压力。 3.用气车间在厂区分布的位置。 4.车间的用气量及用气规模。 5.与其他管道的关系及管理维修条件。

2.3.2 厂区燃气管道的布线原则

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燃气从引入管通过厂区管道送到用气车间。厂区管道可以采用地下敷设，也可以采用架空敷设。敷设方式取决于车间的分布为止、地下管道和构筑物的密集程度、拟敷设架空管道的构筑物的特点等因素。与埋地敷设相比，厂区燃气管道的架空敷设优点较多，例如没有埋地敷设管道的腐蚀问题、漏气容易察觉和便于消除、危险消除、危险性小、运行管理和检查维修比较方便等。

架空管道可以采用支架敷设，也可以栈桥、永久性建筑物的墙或屋顶敷设。在不影响交通的情况下，还可以采用低支架敷设，通常厂区燃气管道采用架空敷设。

2.4 管材的选择

用于输送燃气的管材种类很多，必须根据燃气的性质、系统压力及施工要求来选用，并满足机械强度、抗腐蚀、抗震及气密性等各项基本要求。 1.钢管

常用的钢管有普通无缝钢管和焊接钢管，具有承载应力大、可塑性好、便于焊接的优点。与其他管材相比，壁厚较薄、节省金属用量，但耐腐蚀性较差。

2.聚乙烯管

聚乙烯管具有耐腐蚀、质轻、流体流动阻力小、使用寿命长、施工简便、费用低、可盘卷、抗拉强度较大等一大系列优点。

3.铸铁管

铸铁管的抗腐蚀性能很强。用于燃气输配管道的铸铁管，一般采用铸模浇铸或离心浇铸方式制造出来。灰铸铁管的抗拉强度、抗弯曲、抗冲击能力和焊接性能均不如钢管好。随着球墨铸铁铸造技术的发展，铸铁管的机械性能大大增强了，从而提高了其安全性，降低了维护费用。

4.其他管材

有时还使用有色金属管材，如铜管和铝管，由于其价格昂贵只在特殊场合下使用。引入管，室内埋墙管及灶前管 …… 此处隐藏：1620字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……