风力发电机组运行规范 - 图文(4)

振动保护装置安装在风力机组顶舱控制柜中，当振动值大于设定值时，振动保护装置向控制器发出振动信号；水平面上发生的机械振动是由安装在底座上的振动监测器检测的。如果振幅超出限定值，振动开关动作，安全链断开，执行紧急停机； 扭缆

由于机舱自动对风的特点，从机舱到塔架底部控制柜的电缆有可能被扭结。当电缆扭缆2.8圈后，计算机发指令使机舱解缆至自由状态，叶轮因静风而静止。如果扭缆3.1周后还未进行解缆过程，则执行刹车过程，停机，并解缆。当风机的扭缆开关被触发后风机停机并报故障； 紧急停机键

安全链中连接了两个紧急停机键。如果其中一个紧急停机键动作，并通过一个辅助电路触动负荷开关，风机将执行紧急停机动作； 液压系统

计算机监控建压所需的液压泵工作时间和系统压力值。如果泵工作时间太长或者太短将故障停机； 6.4 风电场的定期巡检

运维人员应定期对风电机组、风电场测风装置、升压站、场内高压配电线路进行巡回检查，发现缺陷及时处理，并登记在缺陷记录本上；

1.检查风电机组在运行中有无异常响声及震动情况，叶片运行状态，检查叶片是否清洁，偏航系统动作是否正常，电缆有无绞缠情况；

2.检查风电机组各部分是否漏油现象，油温、油位、油压及油质是否正常； 3.检查法兰焊缝破损情况，检查塔架有无防腐脱落、渗漏； 4.检查刹车盘的磨损状况，小于规定值时要及时更换；

5.当气候异常、机组非正常运行或新设备投入运行时，需要增加巡回检查内容及次数； 6.应该随时注意风机的叶片有没有隐患，同时注意其工作时的噪音。 6.5 风电机组的检查维护

1.风电机组的定期登塔检查维护应在手动“停机”状态下工作，并将控制柜“维护”开关打到“维护”状态；

2.运维人员登塔检查维护应不少于两人，但不能同时登塔。运维人员登塔要使用安全带、戴安全帽、穿安全鞋。零配件及工具必须单独放在工具袋内，工具袋必须与安全绳联结牢固，以防坠落；

3.检查风电机组液压系统、齿轮箱、主轴承、偏航系统以及其它润滑系统有无泄露，油面、油温是否正常，油面低于规定时要及时注油，油管老化要及时更换；

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4.对设备螺栓力矩应定期检查，紧固；

5.对液压系统、齿轮箱、润滑系统应定期取油样进行化验分析，对轴承润滑点定时注油； 6.对爬梯、安全绳、照明设备、消防装置等安全设施进行定期检查； 7.检查防雷系统接触和固定良好，检查防雷碳刷磨损在规定范围内； 8.控制箱应保持清洁，定期清扫；

9.风向标、风速仪是否牢固，显示是否正常，是否有生锈与磨损现象； 10.对主控室计算机系统和通信设备应定期进行检查与维护。

七、异常运行和事故处理

7.1 风电场异常运行与事故处理基本要求

1.当风电场设备出现异常运行或发生事故时，当班值长应组织运维人员尽快排除异常，恢复设备正常运行，处理情况记录在运行日志上；

2.事故发生时，应采取措施控制事故不再扩大并及时向有关领导汇报，在事故原因查清前，运维人员应保护事故现场和损坏的设备，特殊情况例外（如抢救人员生命）。如需立即进行抢修的，必须经领导同意；

3.当事故发生在交接班过程中，应停止交接班，交班人员必须坚守岗位、处理事故，接班人员应在交班值长指挥下协助事故处理。事故处理告一段落后，由交接双方值长决定是否继续交接班；

4.事故处理完毕后，当班值长应将事故发生的经过和处理情况，如实记录在交接班簿上。事故发生后应根据计算机记录，对保护、信号及自动装置情况进行分析，查明事故发生的原因，并写出书面报告，汇报上级领导。

5.对于标志机组有异常情况的报警信号，运维人员要根据报警信号所提供的部位进行现场检查和处理； 7.2 风电机组异常运行及故障处理

1.对于标志机组有异常情况的报警信号，运维人员要根据报警信号所提供的部位进行现场检查和处理； 1).液压装置油位及齿轮箱油位偏低。应检查液压系统及齿轮箱有无泄露，并及时加油恢复到正常油位； 2).风速仪故障。风电机组显示输出功率与对应风速有偏差时，检查风速仪、风向仪的传感器有无故障，如有故障则予以排除；

3).风电机组在运行中发现有异常声音应时，应查明声响部位，分析原因，并做出处理； 2.风电机组在运行中发现设备和部件超过运行温度而自动停机的处理：

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风电机组在运行中发电机温度、晶闸管温度、控制箱温度、齿轮箱油温、机械制动刹车片、刹车片间隙、刹车片温度传感器及变送回路。待故障排除后，才能再启动风电机组； 3.风电机组液压控制系统油压过低而自动停机的处理：

运未人员检查油泵工作是否正常。如油压不正常，应检查油泵、油压缸及有关阀门，待故障排除后再恢复机组自启动；

4.风电机组因调向故障而造成自动停机的处理：运维人员应检查调向机构电气回路、偏航电动机与缠绕传感器工作是否正常，电动机损坏应予更换。对于因缠绕传感器故障致使电缆不能松线的应予处理，待故障排除后再恢复自启动；

5.风电机组运行中发生系统断电或线路开关跳闸的处理：当电网发生系统故障造成断电或线路故障导致线路开关跳闸时，运维人员应检查线路断电或跳闸原因（若逢夜间应首先恢复主控室用电），待系统恢复正常，则重新启动机组并通过计算机并网； 6.风电机组因异常需要立即进行停机的操作顺序： 1).利用主控室计算机进行遥控停机；

2).当遥控停机无效时，则就地按正常停机按钮停机； 3).当正常停机按钮无效时，使用紧急停机按钮停机；

4).仍然无效时，拉开风电机组主开关或连接此台机组的线路断路 7.3 风电场事故处理

1.机舱安全链1号节点断开触发紧急停机： 故障原因： 机舱柜急停按钮被按 故障处理：

1)、拔出机舱柜急停按钮 2)、检查急停按钮接线 3)、检查输入模块是否正常 2塔架振动过大导致安全链断开 故障原因：

振动传感器PCH开关被触发 故障处理：

1).如果系统处于正常并网状态且风速＞12m/s可考虑外部极端阵风或风速极端变化引起，可人工复位。

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2).如果频繁报出可检查PCH振动传感器是否工作正常 、检查机舱及塔筒连接螺栓、检查偏航阻尼制动器螺栓力矩、偏航阻尼制动器加润滑油脂 3.过速继电器被触发导致安全链断开 故障原因：

过速继电器检测到风轮转速超过了20.35r/min，过速继电器触点断开， 故障处理：

1)、由于外部阵风引起的正常保护

2)、参考调试工艺过速继电器设定，检查过速继电器参数是否正确 3)、检查过速继电器至模块输入口1的接线 4)、检查输入模块是否正常 4.机舱控制柜的24V电源开路 故障原因：

机舱24VUPS故障，PLC模块311DI1的2引脚 故障处理：

1).检212F1空开是否跳开 2).检查空开上口是否有24V电压

3).检查从PLC数字量输入311DI1是否有24V输出反馈信号。 5.机舱PT100传感器故障 故障原因：

368AI1模块的2通道输入异常 故障处理：

1).检查368AI1的2通道输入是否正常，模块是否正常 2).检查PT100，阻值是否正常 6机舱柜体PT100传感器故障 故障原因：

368AI1的1通道输入异常 故障处理 …… 此处隐藏：1761字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……