机械基础练习题（练习题库） - 图文(2)

17．能够构成紧键联接的两种键是( )。

Ａ 楔键和半圆键； Ｂ平键和切向键；Ｃ 半圆键和切向键；Ｄ 楔键和切向键； Ｅ 平键和楔键 18．被联接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接，则载荷靠( )来传递。 Ａ接合面之间的摩擦力； Ｂ螺栓的剪切；Ｃ螺栓与被联接件的挤压 19．半圆键和切向键应用场合是( )。

Ａ 前者多用于传递较大转矩； Ｂ 后者多用于传递较小转矩； Ｃ 前者多用于传递较小转矩； Ｄ 后者多用于传递较大转矩； Ｅ 二者都用于传递较大转矩； Ｆ 二者都用于传递较小转矩。 20.螺栓联接是一种( )。

A 可拆联接 B 不可拆零件 C 具有防松装置的为不可拆联接，否则为可拆联接 D 具有自锁性能的为不可拆联接，否则为可拆联接 21. ( )不能作为螺栓联接优点。

A 构造简单 B 装拆方便 C 联接可靠 D 在变载荷下也具有很高的疲劳强度 E多数零件已标准化，生产率高，成本低廉

22．螺纹的公称直径（管螺纹除外）是指它的( )。 A 内径d1 B 中径d2 C 外径d 4.键联接的主要作用是使轴与轮毂之间( )。

A 沿轴向固定并传递轴向力 B 沿轴向可做相对滑动并具有导向作用 C 沿周向固定并传递扭矩 D 安装与拆卸方便

23.键的剖面尺寸通常是根据( )，按标准选择。

A 传递扭矩的大小 B 传递功率的大小 C 轮毂的长度 D轴的直径 23.键的长度主要是根据( )来选择。

A 传递扭矩的大小 B 传递功率的大小 C 轮毂的长度 D 轴的直径 24．旋绕比选得过小则弹簧（ ）。

A．刚度过小，易颤动 B. 卷绕是困难，且工作时内侧拉应力大 C．易产生失稳现象 D. 尺寸过大，结构不紧凑 25.汽车车轮的上方，用板弹簧制成弹性悬挂装置，其作用是( )。 A 缓冲吸振 B 控制运动 C 储存能量 D 测量载荷 26.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为( )。 A．心轴 B．转轴 C．传动轴 D．曲轴 27.采用( )的措施不能有效地改善轴的刚度。

A．改用高强度合金钢 B．改变轴的直径 C．改变轴的支承位置 D．改变轴的结构 28.按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数α，这α是考虑( )。

A．轴上键槽削弱轴的强度 B．合成正应力与切应力时的折算系数 C．正应力与切应力的循环特性不同的系数 D．正应力与切应力方向不同

29.转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为( )。 A．脉动循环 B．对称循环 C．静应力 D．非对称循环 30.对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）

Mca?M2???T?2，?应取( )。

A．?≈0.3 B．?≈0.6 C．?≈1 D．?≈1.3 31.根据轴的承载情况，( )的轴称为转轴。

A．既承受弯矩又承受转矩 B．只承受弯矩不承受转矩 C．不承受弯矩只承受转矩 D．承受较大轴向载荷

带传动、链传动

1．平带、V带传动主要依靠（ ）传递运动和动力。

A带的紧边拉力 B带和带轮接触面间的摩擦力 C带的预紧力 2．下列普通V带传动中以（ ）型带的截面尺寸最小。

A Y型 B A型 C E型

3．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）

A 带的材料不符合虎克定律 B 带容易变形和磨损 C 带在带轮上打滑 4．带传动工作中产生弹性滑动的原因是（ ）

A 带的预紧力不够 B 带的松边和紧边拉力不等 C 带绕过带轮时有离心力 D 带和带轮间摩擦力不够 5．带传动中,带每转动一周,拉应力是( )

A 有规律变化的 B不变的 C 无规律变化的 6．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（ ）

A 带的型号 B带的速度 C 主动轮转速 D传动比 7．在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）

A 带传动 B摩擦轮传动 C 链传动 D齿轮传动 8.（ ）传动的成本较高，不适于轴间距离较大的传动。

A 带传动 B摩擦轮传动 C 链传动 D齿轮传动 9．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（ ）

A 带传动 B链传动 C 齿轮传动 D 蜗杆传动 10．选取V带型号，主要取决于（ ）。

A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 11．设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。

A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 12．在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。 A．带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动

13．用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。

A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外

14．链传动中，链节数最好取为（ ）

A 奇数 B偶数 C 质数 D 链轮齿数的整数倍 15．链传动张紧的目的主要是（ ）

A 同带传动一样 B提高链传动工作能力 C 避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 D增大包角 16．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )

A减小链传动的不均匀性B限制传动比 C 减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能D 保证轮齿的强度 17.链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。

A 、磨损均匀 B 、抗冲击能力大 C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值 18.当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。

A 、大节距的单排链 B 、小节距的多排链 C、两者均可 19.链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ）。

A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链 C、使小链轮轮齿受力均匀 D、防止润滑不良时加速磨损

20.链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。

A、工作平稳 B、链条与链轮轮齿磨损均匀 C、提高传动效率 D 、避免采用过渡链节 齿轮传动

1．标准直齿圆柱齿轮的齿形系数决定于齿轮的（ ）。 A 模数； B 齿数； C 材料； D 齿宽系数 2．齿轮传动中，小齿轮的宽度应（ ）大齿轮的宽度。 A 稍大于； B 等于； C 稍小于

3．开式齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ）。

A齿面点蚀；B轮齿折断；C齿面胶合；D磨粒磨损；E齿面塑性变形 4．直齿锥齿轮的强度计算是以（ ）的当量圆柱齿轮为计算基础。 A 大端； B 小端； C 齿宽中点处

5．材料为45钢的软齿面齿轮的加工过程一般为（ ），硬齿面齿轮的加工过程一般为（ ）。 A 切齿、调质；B 调质、切齿； C 切齿、表面淬火、磨齿； D 切齿、渗碳、磨齿； E 调质、切齿、表面淬火

6．一对标准直齿圆柱齿轮传动，齿数不同时，它们工作时两齿轮的齿面接触应力（ ），齿根弯曲应力（ ）。 A 相同； B 不同

7．在不同使用条件下，齿轮材料的选择不同，当要求质量小、传递功率大时选用（ ），在一般闭式传动时选用（ ），当传递功率很小、要求传动平稳时选用（ ）。

Ａ 碳钢； Ｂ 黄铜； Ｃ 合金钢； Ｄ 工程塑料； Ｅ 铸铁

8．设计闭式齿轮 …… 此处隐藏：2998字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……