拉维纳变速器结构设计 - 图文

开题报告

学生姓名 指导教师姓名 课题来源 课题名称 专 业 职 称 班 级 工作单位 课题性质 拉维纳变速器结构设计 变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。 目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以尽 本设计的管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。 科学依据 （科学意1、 国内研究动态 义和应用前目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部景，国内外研究概况，目前分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，技术现状、水可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。国内在这方平和发展趋势面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。 等） 差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。 2、国外研究动态 纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力

还要好于CVT变速器。因此，在北美的汽车厂家，为了利用现有AT自动变速器的生产资源，其仍在大力发展AT变速器（现已开发8AT变速器），而在CVT变速器的开发投入工作较少，在AMT变速器的投入就更少了。 日本自动变速器市场仍然是传统的AT自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制，其加大了开发CVT自动变速器的力度，已经开发出能够传递350N.m的CVT变速器；同时日产公司还开发出滚轮转盘式CVT。CVT变速器由于存在自身结构的缺点，所以传递的扭炬容量受到限制，进而制约了CVT变速器的应用。但是，随着其技术的不断完善和发展，其前景是非常乐观的。在开发CVT变速器的同时，日本各公司也在研究多档位AT变速器（如7AT），以延续现有的AT变速器生产线的寿命。AMT变速器在日本发展较缓慢，没有投入太多的研发力量具体比例见表一 表一 国外自动变速器普及率统计 自动变速器中的比例 AT自动变速器普及率 CVT自动变速器普及率 AMT自动变速器普及率 欧洲自动变速器市场受驾乘习惯与汽车燃油供给的影响，手动机械式变速器仍占据变速器的主导地位。据最新调查，欧洲AMT变速器发展较快，但是受AMT变速器性能的限制（换档时动力中断），其正在加紧开发双离合器自动变速器（DCT），并且已经应用到批产车型中，如奥迪、宝马7等车型。对于我们没有经验的大学生来说，应当选择最基础的变速器——手动变速器作为我们的设计。 在目前我国的变速器的发展及其售后服务维修与世界发达国家还是有一定差距的。我国在这方面要达到国际先进水平还有—段较长的路要走，这需要业内同仁们共同努力找出一条适合国情并与国际先进接轨的售后服务及变速器发展之路,才能迅速提高整个行业的水平和地位。这正是我选择这个题目为我毕业设计的原因。

北美市场 87% 2.5% 0.8% 日本市场 78% 9% 0.1% 欧洲市场 20% 1.25% 1.5%

1、完成变速器的结构分析与型式选择； 2、计算变速器的基本参数，完成变速器齿轮的设计计算； 3、完成变速器轴与轴承的结构形式选择、强度校核计算； 4、完成同步器的结构型式选择； 设计内容和预期成果 （具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式） 5、绘制总装配图及零件图； 为了顺利完成本次毕业设计，我计划分以下步骤依次进行：1、拟采取设计方法和技术参考往届毕业设计图纸分析变速器的结构特点以及各零件的功能；2、计支持 算变速器的力能参数及进行工艺设计；3、对主要零件进行校核；4、绘（设计方案、技术要求、制工程图，进行答辩。 实验方法和步骤、可能遇到 的问题和解决 办法等）

通过汽车构造等以及大三汽车试验室实践拆装变速器等，能够最后熟练应用应用三维绘图软件绘制实体图，完成零部件二维图的绘制以及标注。一张0号装配图，若干零件图。 实现本项目预期目标和已具备的条件 （包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等） 周次 1-4周 各环节拟定阶段性工作进度 (以周为单位) 5-8周 9-12周 1、调研 2、查资料 3、阅读参考资料了解相关结构 4、完成外文翻译 5、完成开题报告 选择变速器总成的结构型式，进行计算 完成设计总装配图1张A0图纸，变速器第二轴1张A1图纸，齿轮1张A2图纸，轴承端盖1张A2图纸

工作进度

13-14周 完成设计锁销式同步器1张A1图纸，接合套、花键毂个1张A3图纸，第二轴凸缘法兰1张A2图纸，变速器壳体1张A1图纸，撰写毕业论文 15-16周 答辩