营业线施工（四电）培训试题(2)

30、凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成（ D ）。

A.一般事故 B.较大事故 C.交通事故 D.行车事故 31、哪些操作不易引发施工联电事故（ E ）。 A.使用绝缘不良的工具、机具上道作业 B.用钢尺在两股钢轨上直接丈量

C.在道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触 D.抬运钢轨、尖轨、钢筋过股道时，同时放在两股钢股上 E.更换钢轨安装回流线

32、电气化区段通过道口，下列哪些行为可以通行（ E ）。 A.货物装载高度超过4.5米或触动道口限界门的车辆通过道口 B.在装载高度超过2米的货物上坐人通过道口 C.高长物件过道口时高举挥动 D.机动车在道口附近转弯调头 E.防护员指挥各种车辆和行人通过道口

33、接触网附近作业，下列哪些行为可以作业（ E ）。 A.从接触网下停留的车顶上翻越 B.携带工具、材料进入接触网2米内禁区 C.在接触网带电部分2米范围内不停电作业 D.在接触网上方抛掷工具、材料、管线、绳索 E.停电攀登接触网支柱

34、铁路营业线施工，布置临时设施时，做法错误的( B )。

A.行车速度大于120km/h的铁路，施工人员跨越铁路应绕行，不得平面穿行、跨越铁路或其隔离设施；速度低于120km/h的铁路，施工人员经常穿行铁路线处应设置提醒警示标牌，派专人看守、防护；禁止穿行处所应设置围栏

B.架设的施工临时动力、照明、通信线路，可以借用铁路电力、接触网、通信、信号杆、柱作线杆

C.工地临时照明不得影响铁路行车瞭望

D.施工材料机具放置不得侵限，并不得污染道床

35、制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列( E )工程施工时必须限制行车速度。

A.既有桥墩、台改建加固

B.与既有桥相近的二线墩、台基础的开挖

C.桥隧施工脚手架侵入建筑限界而未侵入机车车辆限界的者 D.便线便桥地段 E.以上都包含

36、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（A）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

A.主体施工负责人 B.建设单位 C.行车组织部门 D.监理单位

37、临近既有线爆破施工危及营业线行车安全时，必须办理（ A ）手续。严禁施工单位擅自利用列车间隔进行爆破作业。

A.封锁线路 B.慢行施工 C.要点施工 D.天窗点作业

38、线路发生危及行车安全故障时的防护办法不含有（ E ）。

A.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号

B.当确知一端先来车时，应先来车方向、后另一方向的两端，按规定放置响墩，然后返回故障地点

C.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车

D.如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬

E.站内线路、道岔发生故障时，擅自组织人员起道或拨道

39、工程线开通前，项目部要成立线路维修养护机构，负责线路的维修养护工作，关于线路巡道作业叙述错误的（ C ）。

A.巡道工必须是经铁路局培训合格的正式员工担任，并持证上岗 B.认真巡视检查设备，做好记录，发现问题及时汇报处理 C.可以由外协人员自行组织进行巡检养护

D.按规定穿戴防护服装，携带工具及防护备品，掌握列车运行情况，加强了望及时下道避车

40、工程线开通前，施工单位人员要加强线路的检查，下列说法错误的是 （ D ）。 A.集团公司指挥部指挥长或副指挥长每月对行车线路及设备进行一次系统检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，通知相关人员或部门整改

B.项目经理或副经理每半月对行车线路及设备进行一次检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，安排人员进行整改

C.项目工程部长、安质部长和其它安全监管人员，每旬要对既有线结合部、道岔、桥梁两端30M范围、临时道口等重点部位进行一次检查

D.为了检查方便，检查人员可以不设防护人员，沿行车线路道心行走

三、判断题

1、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。（ √ ）

2、施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目共同签订，明确施工内容、施工范围、施工期限和双方的安全责任、权利和义务。（ × ）

答：错误。应为分别签订。

3、未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查严禁施工。（√）

4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。（√）

5、营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网杆外侧2米，非电气化铁路信号

机立柱外侧1米范围。（√）

6、参加营业线施工的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长应由经铁路局有关部门培训合格的正式职工担任。（√）

7、施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。（√）

8、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。（√）

9、参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。（ √ ）

10、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。（√）

11、箱涵顶进工作结束、线路开通24小时后，验交手续未办理前，施工单位和工务工区签订代养协议后，线路由工区临时代养，施工单位可不派人对线路进行巡检保养。（ × ）

答：错误。未办理验交手续前，施工单位要派人对开通后的线路进行巡检保养。 12、未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁使用机械开挖、钻孔、打桩等作业。（√）

13、防护员上岗作业时，应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。（√）

14、凡涉及营业线施工的项目部，公司领导必须与项目经理签订铁路营业线施工安全责任书。（√）

15、营业线施工，作业人员可以跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。（ × ）

答：错误，可以应为禁止

16、为确保160km/h以上区段的施工安全，施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施保证邻线列车运行和施工作业人员安全。（√）

17、封锁施工后新开通、安全责任未移交的线路，项目部要加强巡检、养护，并按有关规定尽快办理交接手续。（√）

18、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止

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