LNG学习资料第一册 基础知识 - 图文(3)

江苏秦都天然气有限公司内部学习教材—业务基础知识

3、工程施工中必须按照相应的技术规范、国家标准、安全标准等要求进行管理和施工安装。如业

主需要改动或者变更相关分项工程时，需经过设计审核并沟通后，由设计院开出设计变更，设计变更的形式可分为图说明和文字说明两种。

4、注意工程过程中的人身安全、材料设备的保全等工作。材料设备的保存必须按照相关天然气材

料及设备现场防护规范要求进行。 六、与公司有关的项目的工程建设

经过以上对项目的工程实施了解，可以得知任何项目的工程实施必须经历的过程和控制点。同时也了解到在工程实施中，管理是命脉，是项目能否顺利完成，达到项目目的的手段保障。技术则是精髓，是完成工程有效管理的保障和支撑。天然气项目的承接和投资是公司的主要业务，大家必须熟悉以上的相关内容，才能做到心里有数，查漏补缺。以下简述公司目前涉及到的各类项目： 1、城镇管网类项目

该类项目的具体工程实施流程：项目确定后需选择设计院进行可研调查，并出具相关的管网布置图纸、门站母站选址规划图、可研报告、初步设计图等资料，按照可研前期调查和相关资料进行城市现场勘线勘址。按照合同要求上报相关政府部门立项，并按照立项及合同要求完善公司内部运行机制。立项后进行管线勘查、场址勘测、设备材料采购、施工单位进驻等工作。一般的工程建设流程是先接收母站和子站、主管道铺设施工，后选择性的铺设支线管道，最后进入民用室内室外管道的铺设施工。

相关城镇管网项目的建设要求：接收母站的选择一般靠近长输管线为这个城市预留的接口附近，尽量减少接收站与分输站之间管道过长而引发的压损造成双方计量误差产生亏损。同时可借助长输管线的压力优势开展压缩重装和液化项目的展开，减少了与子站之间的投资成本。子站的选择一般在靠近城市住宅密集区的城乡结合部靠近主要公路附近，或者在城市经济工业集中区域附近。 管网建设的选择一般：地埋管道尽量使用PE管材，按照设计要求设定主管道的工艺阀门及阀门井。城市内前期的主管道的建设一定要有各类预留阀门及接口，并将相关的后期城市开发的区域提前做好预留口的准备。主管道的铺设一定要为城市整体管道成为回路做好建设规划，并综合各方面数据参考管道口径。一般城市天然气主管道的建设和规划也分为内环管路和外环管路，形如蜘蛛网。但是无论哪种回路模式，建设前必须要考虑到投资的多少、用气覆盖面的大小等因素。 城镇管网项目的好处：后续的LNG或者CNG加气站的手续和审批也会有意识的形成区域垄断和经营，避免很多手续审批。同时对于融资和贷款来说，因为属于政府的市政工程，一般当地银行都是支持的。

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2、车船用加气站项目的建设

国内作为CNG加气站项目的建设，无论从技术、设备、设计、工艺等方面都属于成熟化的实用型技术。CNG加气站的主要模式是以气源不同划分的，一般分为管道气源、压缩气源、液化气源三种，相互之间可以混建和单建。

A、管道气源加气站：主要以城镇管网的管道天然气为气源，通过加气站的天然气专用压缩机进行压缩后，给城市公交车、出租车、民用车辆加气，该类加气站主要设备和流程图如下：

B、压缩气源加气站:相距天然气压缩母站和充装站100公里以内，加气站周边无管道气可供利用，母站或充装站气价相对有价格优势的条件下建立该站，该类加气站主要设备及工艺流程如下：

C、液化天然气气源加气站：此类加气站一般分布于偏远的矿山、岛屿、城镇内等管道无法铺

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设送达，或槽车输送成本较高等特殊原因，而采用的一种气源供气模式。该类模式建成的CNG加气站气价相对以上两种模式要高，维护技术也相对较为复杂。该类加气站目前国内多建设成为L-CNG加气站，即液化天然气加注站和CNG加气站的合建站的产物。该模式气站的工艺及设备流程如下：

总结：加气站的建设受政策、文化、经济等客观因素影响，规模大小又影响到项目的土地面积、投资额度、设备选型、设计规模等。因此加气站项目投资建设最好依托于城镇管网进行，才能达到最大效益。

3、天然气各类母站及子站项目的工程建设

天然气各类母站、子站建设目的主要是利用各种方式为下游输送天然气，以供下游使用。母站是输送天然气的气站，一般有集气站、净化处理厂、液化工厂、长输管道分输站（门站）、压缩充装母站等。子站是接收天然气直接输送至下游天然气用户的气站，主要有长输管道接收调压计量站、CNG减压计量站、LNG接收汽化站、各类汽车加气加注站、各类调压计量站等。

公司业务涉及的站：压缩充装母站、LNG接收汽化站、各类调压计量站、长输管道接收计量站（一般紧靠长输管道分输站）、各类汽车加气加注站、CNG减压计量站（CNG子站）等。这些工艺流程有通用原理：进气（无论液态、气态、常压、高压）——储存（无论液态、高压、常压）或调压（无论增压、减压、液化）——计量（不分体积、质量为单位）——输出（不分天然气存在状态）。

就目前公司涉及到的LNG汽化站来说，其工艺流程是进气（LNG槽车进站卸出20吨左右/每车的LNG）——储存（站内低温储罐进行有效储存）调压（通过有效的吸热汽化，改变天然气的形态，调整天然气在站内的方式和压力）——计量（气态m3为单位计量）——输出（根据用户需求进行加臭、混合液剂、或加温等技术手段完成）至用气末端。目前LNG汽化站供气模式有三种：

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A、LNG瓶组建站储备供气：

日用气量：工业LNG日用量在 0.2-1吨/d

建站设备：设备相对较为精简，现场设备安装及调试周期短 建站周期：一天内可全部安装到位（不含企业用气管道） 建站面积：占地面积小，大约为50㎡左右。

建设费用：一个以上规模的瓶组站造价在30-50万元左右（不包含供气低温瓶组）。

管理模式：管理相对简单，只需安排2个操作人员负责气站的日常维护，装瓶、卸瓶、换瓶等操作。 方案优点：安装简便，现场无施工，场地面积需求少，站内基本实现全自动供气。 B、撬装组合建站储备供气方法

日用气量：企业日用LNG量在 1-4吨/d 。

建站设备：采用本公司设计开发的撬装组合站技术，主要设备均成撬装模板。 建站面积：建设使用土地面积约为3500㎡

建设费用：建设投入成本为150—300万元（含消防、土建等）

管理模式：配备站长一人，三到四名管理人员，实行倒班制度，站长责任制。 方案优点：①有效地节约了建设成本及施工周期，比正常建设周期缩短45%的时间；

②可根据企业用量增长，成倍地组合扩大供气规模。 C、常规标准建站储备供气方法

日用气量：企业日用LNG量在 ≥2/d。

建站设备：一般采用传统模式建设，所需设备较方案二复杂 建站面积：使用土地面积一般在4500㎡左右 建设周期：周期一般为5个公历月

建设费用：建设成本投入在300—500万（含土建、消防等）左右

管理模式：需配备8名管理人员，实行四班三运转，站长总体负责该站的日常运营管理，新进人

员的培训及突发事件的处理。

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