第1章_第2节 公路路线设计设计

公路路线设计

公路设计概述公路设计的主要内容： 路线设计(道路几何设计)

横断面设计 平面设计 纵断面设计 平面交叉口设计 立体交叉口设计

交叉口设计

第1节 路线平面设计§1.1 直线 §1.2 圆曲线 §1.3 缓和曲线 §1.4 行车视距

平面 是指道路中心线在水平面上的投影。

(2)平面线形要素平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。 道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶 轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形 的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地 形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高的道路，线 形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要 求。

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平面线形中直线、圆曲线、缓和曲线要素的组合类型

基本型

凸型

S型

复合型

卵型

C型

1).基本型曲线 按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的曲线称为基本型， 基本型可以设计成对称基本型和非对称基本型两种。

2).S 型曲线 两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为 S 型曲线。 A1:A2 应控制在 2 以下，有条件时宜小于 1.5;大小圆曲线半径也宜控制在 2 以下。

3). 卵型曲线

用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，按圆曲线R1、回旋线A、圆曲线R2、回旋线A2、直线顺序组合构成。主要用在 交点间距较小的平面线形路段。

用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。

卵形曲线

4).凸型曲线 两同向回旋曲线间丌插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸形曲线，凸形曲线在 两回旋曲线衔接处，曲率发生突变，丌仅行车操作丌便而且由于超高，路面边缘线纵断 面也在该处形成转折，所以凸形曲线作为平面线形是丌理想的。一般情况下丌宜采用， 只有在地形、地物受限制的路段方可考虑。

5).复合型曲线 两个及两个以上的同向回旋曲线，在曲率相等处径相衔接的组合形式 称为复合型曲线，这种形式很少采用，仅在受地形或其它特殊原因限制时采用 (互通式立交除外) 。

6).C 型曲线 同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式称为 C 型曲线。 C 型曲线只有在地形条件特殊困难，路线严格受限制时方可采用。

1、直线(1)直线的特点优点 两点之间距离最短。 具有短捷、直达的印象。 行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 测设简单方便(用简单的就可以精确量 距、放样等)。

缺点： 直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。 过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人

员感到单调、疲倦。 易对

长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。