第四章 斯太尔发动机燃料系

第四章

燃油供给系

燃油供给系是柴油机的重要组成部分，它 对整机的动力性、经济性、可靠性都有较大 的影响。 第一节 燃油供给系的作用与混合气的形成 一、作用：在柴油机工作时，根据柴油机不 同负荷的需要，适时地将滤清后适量的柴油 以一定的压力成雾状喷入燃烧室，与被压缩 的高温高压空气混合，形成可燃混合气自行 燃烧，并将燃烧后的废气排出气缸。满足发 动机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放 以及启动和怠速等方面的要求。

二、柴油机混合气的形成与燃烧室(一)柴油机混合气形成的特点

1.柴油的粘度大、蒸发性差，不易雾化和气 化，不利于可燃混合气的形成。 2.柴油发动机可燃混合气的形成时间非常短 促，仅占50º~ 60º 曲轴转角。 3.混合气是边形成边燃烧，空气和柴油的混 合是和燃烧过程同时进行的，这样燃烧废气会影 响柴油与空气的混合，而不利于混合气的形成。 4.可燃混合气的浓度在燃烧室内各处是不均 匀的，而且是不断变化的，这将造成燃烧过程中 混合气过浓的地方，燃料因缺氧燃烧迟缓，使燃

烧不完全而出现排气冒黑烟的现象；混合气过 稀的地方，空气却得不到充分利用。因此柴油 机不得不采用较大的空气过量系数,使喷入气 缸的柴油能比较完全的燃烧。(二)可燃混合气形成的方法 目前柴油机可燃混合气形成的方法有空间 混合和表面蒸发混合，以及上述两种方法的混 合使用。 1.空间混合气的形成 是利用柴油的高压喷射和雾化以及燃烧室 内压缩空气的强烈运动来完成的。

2.表面蒸发混合气形成 将柴油以油膜状态分布在燃烧室表面，控 制燃烧室表面温度，使其表面上油膜蒸发速度 最快。油膜上面有高速旋动的空气涡流，使蒸 发的燃料气体迅速与空气混合形成可燃混合气。 3.两种方式混合使用 是将一部分燃料喷入燃烧室空间，进行空 间混合气形成，另一部分燃料喷在燃烧室壁上 形成油膜，以表面蒸发的形式形成可燃混合气。

(三)柴油发动机的着火与燃烧1、柴油机的着火 (1)可燃混合气必须加热到某一临界温度 以上，否则，燃料就不能着火。燃料不用外界 能量点燃而自行着火的最低温度叫着火温度或 自然温度。 (2)可燃混合气中燃料与空气的比例要在 着火界限范围内才能着火燃烧。汽缸内燃料油 束的着火情况非常复杂。柴油机各个循环中喷 油情况与温度状况不可能完全相同，使得每个 循环的着火地点也不一定相同。

2、柴油机的 燃烧过程 柴油机的燃烧 过程分为四个阶 段，即： (1)着火延迟期(2)速燃期

(3)缓燃期(4)补燃期

(四)柴油机的燃烧室

目前柴油机燃烧室有两大类：一类是统 一式，另一类是分隔式。WD615.67、EQ6BT 型柴油机均采用“ω”形燃烧室 。

第二节 柴油机燃料系的组成组成: 一般由进排气装置;供油装置和燃烧 室三部分组成。1.进、排气装置：由空气滤清器、进、排气歧

管增压器、中冷器和消声器以及等组成。2.供油装置：燃油供给由低压油路和高压油路

两部分组成。

低压油路包括：柴油箱、柴油滤清器、 输油泵、低压油管等;高压油路包括：喷油泵， 喷油器，高压油管和调速器等。

柴油机燃料系的组成

3、燃烧室：

目前燃烧室结构 有两大类：统一式燃 烧室和分隔式燃烧室。 EQ6BT、WD615、 SOFIM 、F6L912型柴 油机均采用统式,“ω” 形燃烧室。

第三节 柴油机燃料系主要部件的构造 一、喷油泵的作用和分类 作用:根据发动机的不同工况，定时、定量 地向喷油器输送高压燃油。 分类：柱塞式喷油泵燃油供给系统目前按 工作原理的不同分为：柱塞式 喷油泵

分列式喷油泵整体式喷油泵 分体式喷油泵

喷油泵

合成式喷油泵 分配式喷油泵喷油泵---喷油器式

1.分列式喷油泵特点:不带凸轮轴，由柴油机凸轮轴驱动， 一般用于单缸或双缸柴油机上。喷油压力峰值 可达100MPa,最高可达150MPa,明显高于合成 式喷油泵；功率覆盖面广，单缸功率最小可达 1kw,最大可达1000kw。

2.合成式喷油泵合成式喷油泵带有凸轮轴，柱塞呈直列， 柱塞数目与柴油机缸数相同。按大小可分为 不同尺寸系列。

⑴整体式 A、B为泵体开有侧窗式，而P、P7为整 体全封闭式，有利于增强泵体强度与喷油速 率。 ⑵上下分体式 Ⅱ号泵为上下分体式。 3.转子式分配泵 用于中、小型高速柴油机上，具有外形 尺寸小，重量轻，噪音低等优点。