丰田电子助力转向系统(ESP)
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向EPS (电子助力转向) – 马达直接驱动齿条
分相器型 扭矩传感器
[规格]驱动形式 形式 齿轮减速比 方向盘左右极限转动圈数
转角传感器2WD (有VGRS)
转向齿轮单元 无电刷式马达 减速机构4WD 车速感应式 12.4~17.2 2.7~3.7 14.6 3.1
齿条行程 [mm (in.)]
158 (6.22)
153 (6.02)
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向系统示意图VGRS ECU 发动机 ECU (ECM) 制动控制 ECU
BEAN (仪表总线) 网关 ECU动力转向警告灯
J/C No. 1
J/C No. 2
CAN EPS ECU
扭矩传感 器
DLC3
温度传感器 变压器
警告灯
EPS驱动马达 (27-34V)
电池 (12V)
转角传感器
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭矩传感器检测到扭转杆扭转变形,将其转变为电子信号并输出 至EPS ECU转向主轴 (输入轴) 扭转杆
分相器单元1
至EPS ECU
分相器单元2
小齿轮轴 (输出轴)
齿条轴
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭矩传感器由分相器单元1、2及扭转杆组成 – 转子部分的分相器单元1固定于转向主轴,转子部分的分相器单元 2固定于小齿轮轴.转向主轴 (输入轴) 扭转杆 分相器单元1 (定子部分)
分相器单元1 (转子部分) 分相器单元2 (转子部分) 小齿轮轴 (输出轴) 分相器单元2 (定子部分)
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭转杆扭转后使两个分相器单元产生一个相对角度
转向主轴 (输入轴)
分相器单元1 (转子部分)
分相器单元2 (转子部分) 小齿轮轴 (输出轴)
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 分相器单元特性4 1励磁线圈 检波线圈
1
3
2
3
2
4
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭矩传感器检测方法定子部分 转子部分 定子部分
信号A信号B
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭矩传感器检测方法定子部分 转子部分 定子部分
信号A信号B
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 扭矩传感器检测方法定子部分 转子部分 定子部分
信号A信号B
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 每个分相器单元输出两个相位差相差90度的信号来检测相对角 度分相器单元 (转子部分) 输出信号 (V) 信号A
t
信号B 自动 手动
t
分相器单元 (定子部分)
车型概况
发动机
Ch
assis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 当静止时分相器单元的转子部分输出定值信号输出信号 (V) 信号A
分相器单元 (转子部分)
t
信号B
t
分相器单元 (定子部分)
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 当车辆直线行驶时分相器单元1和2输出的信号相同[分相器单元1 输出信号] [分相器单元2 输出信号]
t
t
t
t
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – 转向时节转子部分的两个分相器单元产生相对角度[分相器单元1 输出信号] [分相器单元2 输出信号]
t
t
t
t
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向扭矩传感器 (分相器型) – EPS ECU根据两个分相器单元的相对位置决定对EPS马达提供 多少电压
1 1 - 2EPS ECU
2
转向马 达电压
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向马达 (无电刷) – 马达与齿条轴共轴, 由转角传感器、定子及转子组成
线圈 转角传感器 定子 马达
磁体 齿条轴
转子
车型概况
发动机
Chassis 底盘 底盘
车身
车身电气
转向马达 (无电刷)线圈 转角传感器 检测凸台
定子
齿条轴
带磁体转子
转角传感器
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