od调查研究与分析报告(2)

途经主城车辆的 % 。客车总通行量为 辆，其客车年票

车途经主城的车辆占客车总通行量%。客车年票车总通行

量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通

行量的。

（二）、货车交通量情况。

1、货车载货情况。

通过上述数据的统计，在此期间货车通行总量为 辆，其中空货车 辆，占总货车通行量的 %，重车辆，占总通行量的 %。而重车所载货物总类见附后（货物种类饼状图）。

2、货车年票车情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为 辆，其中货车年票车 辆，占总年票通行量的 %。货车总流量为辆，货车年票车流量占总货车通行量的%。

3、货车年票车途经主城情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为 辆，其中货车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。货车总通行量为 辆，其货车年票车途经主城的车辆占货车总通行量%。货车年票车总通行量为辆，其货车年票车途经主城的车辆占货车年票车总通行量的。

四、 数据总结。

1、 整体看来，交通量以轿车为主，货车次之。

2、 出入口车辆较为平均。

3、 时间上车辆增减不是很明显。

后附OD调查表、货物种类饼状图。

篇三：OD调查

一．调查背景

OD调查即是起讫点（Origin—Destination）调查。它是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。OD调查主要包括人的出行OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。OD调查的最大特点就是将人车货的出行活动视为交通形成的细胞，据此研究交通的产生与分布。

1．OD调查的目的和意义

OD调查的实质是把出行的人车货从技术与社会的综合角度进行研究。具体讲来，OD调查的目的和意义主要有以下几点：

（1）．通过搜集出类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据。

（2）．由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据。

（3）．客观地分析评价各类交通出行特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通体系运行效率，制定近远期交通政策提供有效信息。

2. OD调查区域的划分

区域划分是OD调查的基础，一般OD调查都是从描绘调查区域的略图开始的。调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。各小区应编号，并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。

3. OD调查的内容

OD调查是为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型、车辆实载、运距等数据，OD调查的内容则是通过OD调查表来具体反映这些数据的。OD调查表格式设计应在满足需要的同时，力求简易快速填写。

4. OD表、期望图、交通发生吸引量统计图

OD表可以分为矩形表和三角形表两种，能够明确地反映出调查区域内的客、货流的流量、流向、经过路线以及起点和终点，还能放映出车流是否为区间流动、区内流动还是过境流动。 在实际路网中，由于调查区域之间通常有几条线路相通，用OD表很难掌握各个区之间的交通流，所以按照人们选择最短和最畅通路线的意愿，在交通规划地图上用线条宽度和交通量成一定比例的粗直线将各个区的形心连接起来，绘成OD调查表所要求的期望线。

将小区的出行起点或终点的出行量绘制成柱状图、折线图或者扇形图，可以清楚地表示出各小区的发生与吸引量。

图一:期望图与统计图

二．功能原理

上述的描述都是针对当前最传统的经典的OD调查。其最终目的都是为了更好地利用调查的数据，在经过统计得到相应的OD表、期望图、交通发生吸引量统计图等一系列有用的数据从而为城市道路的规划以及交通的控制提供依据。

但是接下来我们就其缺点和不足进行分析：传统的出行OD调查大多采用问卷调查或明信片调查方式，提供的时间和位置信息不够准确、没有出行路径信息、存在漏报和错报、调查质量受调查问卷和调查员的影响较大，而且被访者负担较重，拒访率高，调查成功率较低，消耗大量的时间和人力。另一方面，由于OD调查一般要七八年国家才能进行一次大调查，并且调查的时间一般要历时两年左右，不仅耗费财力物力，更主要的是在这调查的两年期间里，各种状态在相应的发生改变，比如公路用地，基础设施建设等。这样的话得到的各种参数也在不断的发生改变，因此这样调查得到的数据用在未来的城市交通规划与管理中便不能适应相应的交通流，这样便失去了调查的意义。

基于传统交通调查的一些缺陷，结合当今通信技术的不断更新，在这里，我们借助于DSRC技术来进行OD的实时调查，并对调查的结果进行一系列的加工处理，把它运用在交通的控制与管理上，把交通的流通推向新一代的智能化。

1. DSRC简介

DSRC即专用短程通信技术，它是英文Dedicated Short Range Communications的简写。它是一种高效的无线通信技术，可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别和双向通信。它能实时传输图像、语音和数据信息，将车辆和道路有机连接。DSRC设备的研发是智能交通系统（ITS）研究中的一个重要课题，广泛地应用在不停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，并在区域分割功能即小区域内车辆识别、驾驶员识别、路网与车辆之间信息交互等方面具备得天独厚的优势。

DSRC系统包括车-路（V2R）通信和车-车（V2V）通信两种形式：车-路通信是车辆与路边基础设施的通信，属于移动节点与固定节点的通信，采用基于一跳的Ad Hoc网络模型；车-车通信是车辆间通信，采用基于多跳的Ad Hoc网络模型。两种通信方式被应用于不同领域。

（1） 车-路通信

车-路通信主要面向非安全性应用，以ETC系统为代表。除此之外，如下图所示基于车-路通信的DSRC应用还可以用在电子地图的下载和交通调度等。路边的RSU接入后备网络与当地的交通信息网或因特网相连，通过OBU与RSU的通信来获得电子地图和路况信息等，从而可以选择最优路线，能够缓解交通拥堵等。 …… 此处隐藏：858字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……