海商法论文题目推荐(3)

[关键词] 海事劳工公约 海员福利和社会保障 海员

On the perfection of the social security legislation of Chinese

crew

[Abstract] The ILO's M ar itime L abor Convention, 2006 is about to take effect while our dom estic legislation is st ill in its infancy . It is pointed out that importance should be attached to thepromulgation of the new convention and appropriate actions should be taken to satisfy its future requirements so as to secure basic rights and to make seafarers working on board morcomfortably．“decently”and safer．

[Key words] Maritime Labor Convention Seafarers’weirare and social security Seaman

目录

引言 ------------------------------------------------------------------1

一、我国船员社会保障立法现状分析---------------------------------------2

（一）在立法方面，法律规范不完善--------------------------------------2

（二）在社会保障监督方面，缺乏相应的监督机制--------------------------2

（三）船员用人单位在制定规章细则和规章实施上缺乏统一和规范性----------2

二、《2006 年海事劳工公约》对海员社会保障的特殊规定---------------------3

（一）在社会保障规范方面----------------------------------------------3

1、完善了海员的社会保障范围-----------------------------------------3

2、完善了海员的工作条件---------------------------------------------3

3、完善了海员的社会保险和社会福利-----------------------------------3

（二）在社会保障管理机制方面------------------------------------------4

(三) 在海员社会保障争议法律适用及程序要求方面------------------------4

三、完善我国船员社会保障立法的对策--------------------------------------4

（一）关于立法机关的对策----------------------------------------------4

1、构建海员社会保障法律体系-----------------------------------------4

2、明确海员劳务合同关系的法律性质-----------------------------------5

3、明确海员社会保障的特殊内容---------------------------------------5

4、明确海员社会保障争议的处理规则-----------------------------------5

（二）关于主管机关的对策----------------------------------------------5

（三）关于工会组织的对策----------------------------------------------6

（四）关于船公司和船员的对策------------------------------------------7 结论-------------------------------------------------------------------8 参考文献---------------------------------------------------------------9 致谢语----------------------------------------------------------------10

引言

2006年2月第94届国际劳工大会通过了《2006年海事劳工公约》((MLC2006))，日前，随着俄罗斯和菲律宾的批约，标志着该条约至少获得30个国际劳工组织（ILO）成员国

[1]批准的有关要求得到满足，使其将在2013年8月20日生效实施。公约对海员的工作条件、

健康、安全、最低工作年龄、招聘录用、工作时间、船上居住条件等制定了国际统一标准。公约将有效统一全球海员劳动和社会保护国际标准, 对保护全球海员根本权益和促进国际海运业的可持续发展产生积极而深远的影响，公约的生效也将对我国海员及海运业产生深远的影响。

我国政府也一直高度重视船员的合法权益保护，先后颁布实施了《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国船员服务管理规定》、《中华人民海员外派管理规定》，2009年底中国海员工会也代表中国船员与中国船东协会签订《中国船员集体协议》，但总的来看与MLC2006的要求相比还有不小距离。中国传统上是一个船员大国, 但是这种情况已经有所变化。目前中国约有40万人具有海员资格,其中具有高级海员资格的约13. 5 万人, 除去转到陆上工作的, 据推测实际在船的职业海员不到20万人, 高级海员不到7 万人。这个数量还是在国家大力发展海员教育, 扩大航海类教育培训机构规模的前提下取得的。海员是航运生产力中最具有决定性的力量,是一个特殊的职业,具有较强的专业性、较高的技术性、较大的风险性、较广的涉外性和较典型的社会性,正如国际海事组织秘书长所言:“没有海员的贡献,有一半世界在受冻,另一半世界在挨饿。”海员也被称之为“带给世界温饱的职业”。[2]从近几年航海院校毕业生的双选会情况来看, 50%以上的航海院校本科生不愿意上船工作。即使选择了船员职业, 也打算在未来几年退出该行业, 预计真正能将船员作为终生职业的不足20% 。[3]海员数量不再持续增长的拐点在中国或已到来。目前不少国内船东到东南亚国家聘请海员就是一个有力的佐证。

造成上述状况的原因是多方面的, 既有学生缺乏吃苦耐劳精神等自身原因, 也有陆地赚钱机会多,船上待遇已不具有优势等经济原因。还有一个重要的原因导致海员数量流失和素质下降, 那就是海员得不到应有的社会地位与体面的工作环境。比如: 部分国内公司船员待遇一直在低端徘徊, 尤其在休假期间的待遇低得可怜, 还要交纳各种税费; 一些小型船公司船况不佳, 船上工作环境恶劣; 船员劳务外派受限, 需要经中介公司的“扒皮”后才可以到国外船上工作; 小型船公司和船员个体投保会被保险公司

篇三：海商法论文

论 海 运 提 单 的 功 能

论海运提单的功能

内容摘要：在船商分离的情况下，需要一定的单据来证明货物已交给承运人以及要求承运人交付货物，这就是提单。海运提单（Bill of Lading），是国际海上货物运输的主要单证，具有货物收据、货运合同的证明及物权凭证的功能。

关键词：海商法、海运提单、提单的功能

海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。《中华人民共和国海商法》第71条也采用了《汉堡规则》的提单定义 ，规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。” …… 此处隐藏：1622字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……