高速铁路异物侵限监控子系统改进方案

高速铁路异物侵限监控子系统改进方案

摘要:通过对福厦、厦深高铁防灾系统施工中的调查和研究,发现防灾系统中异物侵限监控子系统与高铁列控系统的对接方式复杂,涉及到列控软件的修改,涉及面广,影响范围大,工程投资高。本文通过对防灾异物侵限监控子系统的工作原理和施工现场的实际调研,提出了防灾异物侵限监控子系统的改进方案,将防灾异物子系统与列控系统分离,减小防灾系统施工对铁路运输的影响,减少工程投资,最大程度优化设计方案。

关键词:防灾异物侵限监控子系统方案改进

随着我国高速铁路通车里程的不断延伸,为防止或降低自然灾害、突发事件对铁路运输的影响,对危及高速铁路列车运行安全的风、雨等灾害和异物侵限进行实时监测报警、预警,控制列车限速或停车,列车时速在200 km(含)以上的高速铁路要设计防灾安全监控系统。防灾安全监控系统是由风监测、雨量监测及异物侵限监控等子系统组成的集成系统。系统采用统一的处理平台,由现场监测设备、现场监控单元、监控数据处理设备、传输网络及工务处、工务段、调度所终端等组成。高速铁路防灾安全监控系统设置的异物侵限监控子系统,用来防止较大型物体非正常侵入铁路限界,对行车安全产生巨大威胁。在有可能落下异物的路堑和隧道口、有可能发生交通事故的公跨铁立交桥(或公铁并行段)等处都要设置异物侵入监控设备,在发生异物侵限时,触发列控系统,利用信号联锁关系同步开放禁止信号,保证列车