基于多分辨率建模的CTCS-3级列控系统仿真支撑技术

列车运行控制系统是一个实时分布式的复杂系统,针对不同的应用目的和系统生命周期的不同阶段、不同的人员对列车、车载设备、地面设备、车-地信息交互过程等的侧重点和细节层次的不同,论述了基于多分辨率建模的仿真支撑技术及应用.系统论述了基于多分辨率的建模理论和方法、分布式仿真中聚合解聚问题和多分辨率模型并发运行时的解决方案,解决不同分辨率模型并发时的耦合一致性问题

第3 4卷第 2期21 0 0年 4月

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文章编号：6 30 9 (0 00 .0 50 17 .2 12 1 )20 0 .6

基于多分辨率建模的 C C .列控系统 T S3级仿真支撑技术蔡伯根，上官伟，小琴，李王剑(北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 10 4 ) 0 04

摘要：列车运行控制系统是一个实时分布式的复杂系统，针对不同的应用目的和系统生命周期的 不同阶段、同的人员对列车、不车载设备、面设备、地信息交互过程等的侧重点和细节层次的地车.不同，论述了基于多分辨率建模的仿真支撑技术及应用 .系统论述了基于多分辨率的建模理论和方法、布式仿真中聚合解聚问题和多分辨率模型并发运行时的解决方案，分解决不同分辨率模型并发时的耦合一致性问题 .设计基于 HL的分布式、互式仿真体系结构，究基于不同等级多分辨 A交研率的仿真支撑技术 .

关键词：多分辨率建模； A;真支撑技术； HL仿分布交互式仿真； T S3 C C.

中图分类号： 24 42 U 8 .8

文献标志码： A

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Ab ta t Tr i o to y t m sa r a-i it b td a d c mpe y t m . T e p o t n e al sr c: a n c n r l se i e lt s me d s r u e n o l x s se i h r r y a d d ti i i lv l a o tt e

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多分辨率建模 ( l- e l i dl g Mu i s u o Moe n, tR o t n i MR方法是 2世纪 9年代以来国际上建模与仿 M) 0 0

真领域的研究热点，是未来复杂系统分布式交互仿真的关键技术之一[多分辨率建模的概念是指：¨.

收稿 E期：0 90—0 t 2 0 .63

基金项目：国家自然科学基金资助项目(0 3 0 7 6 8 0 1 )北京交通大学科技基金资助 (0 8 0 3 R S0 9 T 1 )国家“6”划 6 7 6 4,0 70 6; 2 0 RC 2, C 20 Z 0 3; 8 3计项目资助 (0 9 A1Z 2 ) 2 0 A 1 2 1作者简介：蔡伯根( 96 )男， 16一，江苏如皋人，教授 . a:ga j . uc .￣ i b c@b ue . m l i t d a