新旧版民用航空器事故征候标准对比1

民航技术标准宣贯

新版民用航空器事故征候2013年5月

民航技术标准宣贯

概 述2013年，民航局修订了《民用航空器事故征候标准》, 并于02月22日发布，将于2013年3月1日正式 实施。本文主要介绍了新修订的《民用航空器事 故征候标准》( MH/T 2001—2013 )与旧版标准 ( MH/T 2001—2011 )相比的主要技术变化。 注：以下红体字标注内容为重点内容。

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术语和定义部分

增加了“飞行时间”和“飞行中”的定义，修改了“通用航空事故征候”、“人员轻伤”定义

飞行时间：航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间。 飞行中：自航空器为实际起飞而使用动力时起， 至着陆冲程终止的过程。

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术语和定义部分

人员轻伤injury 增加了“注：本标准所指人员轻伤不适用于由于自然原因、自身 或他人原因造成的人员伤害，以及藏匿于供旅客和机组使用区域 外的偷乘航空器者所受的人员伤害等情况；

通用航空事故征候 按照《一般运行和飞行规则 》(CCAR-91) 、《小型航空器商业运输运 营人运行合格审定规则》(CCAR-135)、《民用航空器驾驶员学校合 格审定规定》(CCAR-141)或《飞行训练中心合格审定规则》(CCAR142) 规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候

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运输航空严重事故征候部分

3.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作 的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数大于 90 (含)的飞行冲突，详见附录A。 3.2 几近发生的可控飞行撞地。 3.3 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起 飞(不包括经批准的直升机运行)。 3.4 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞( 不包括经批准的直升机运行)。 3.5 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或 尝试着陆(不包括经批准的直升机运行)。 3.6 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。 3.7 航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。 3.8 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。 3.9 未被列为事故的航空器损坏或发动机解体，包括非包容 性涡轮发动机失效。

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运输航空严重事故征候部分

3.10 严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的 多重故障。 3.11 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。 3.12 因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。 3.13 A 类跑道侵入。 3.14 起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外 接地。 3.15 系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等 足以导致航空器操纵困难的情况。 3.16 飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一 个以上的系统出现故障

。 3.17 类似上述条款的其他事件。 典型运输航空严重事故征候参见附录B。

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运输航空严重事故征候部分旧版标准 新版标准需要飞行机组成员紧急使用氧气的 情况

修订了部分条款，具体如下：

3.8需要飞行机组人员紧急使用氧气 的情况

3.11空中飞行机组必需成员在岗位上 丧失工作能力

飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力

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运输航空严重事故征候部分旧版标准 新版标准起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑 道外接地

3.14起飞或着陆事故征候，如冲、偏 出跑道或跑道外接地

3.15系统故障、天气现象、在飞行包线外 飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困 难

系统故障、天气现象或在批准的包线外飞 行等足以导致航空器操纵困难的情况

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运输航空一般事故征候部分

4.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。 发生小于规定间隔事件，且危险指数介于 75(含)至 89(含)之间，详 见附录 A。 4.2 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区(NTZ),导致其他 航空器避让。 4.3 平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致 其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让 。 4.4 航空器安定面配平超出起飞允许的范围、襟翼不在规定的位置继续起 飞。 4.5 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。 4.6 航空器着陆前未放起落架，高度下降到机场标高 100 m以下。 4.7 起落架机轮(滑撬)之外的任何部位触地(不影响放行的尾撬擦地除 外)。 4.8 航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载(G 值),造成机体结构 或起落架受损。 4.9 B 类跑道侵入。 4.10 飞行中出现失速警告(假信号除外)。

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运输航空一般事故征候部分

4.11 飞行中，任意一台发动机停车。 4.12 仪表进近认错跑道(包括跑道方向)进近，且在决断高度(高) 或最低下降高度(高)以 下复飞；目视进近认错跑道(包括跑道方向)进近，且在机场标高 60 m 以下复飞。 4.13 双向陆空通信联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者 区域范围内双向陆空通信 联系中断 10 min(含)以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断 3 min(含)以上。 4.14 误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。 4.15 迷航。 4.16 飞错航路(线),或未经管制部门许可严重偏离计划航路(线) 。 4.17 航空器部件脱落造成航空器受损。 4.18 轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能 。

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运输

航空一般事故征候部分

4.19 飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线 断裂。 4.20 飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。 4.21 航空器与航空器、车辆或其他物体刮碰，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或 人员轻伤。 4.22 由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重 心改变影响 航空器正常操纵或航空器受损。 4.23 货物、邮件、行李重量计算或输入与实际不符，影响正常飞行操纵。 4.24 有发生可控飞行撞地风险，但未达到 3.2的情况。 4.25 危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，导致航空器受损或人员 轻伤。 4.26 飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成 航空器受损 或人员轻伤。 4.27 飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。 4.28 类似上述条款的其他事件。

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运输航空一般事故征候部分

增加部分旧版标准 新版标准4.2平行跑道同时仪表运行时，航空 器进入非侵入区(NTZ),导致其他 航空器避让

4.3平行跑道同时仪表运行时，机组 没有正确执行离场或者复飞程序导致 其他航空器避让，或者管制员错误的 离场或复飞指令导致其他航空器避让

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运输航空一般事故征候部分旧版标准 新版标准4.26飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内 设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成 航空器受损或人员轻伤

4.27飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人 员轻伤

4.18 空中遭雷击、电击、冰击、鸟击或 其他外来物撞击，导致航空器受损。 …… 此处隐藏：2732字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……