浅谈降低地铁造价成本的措施

浅谈降低地铁造价成本的措施

摘要：地铁是城市交通和经济可持续发展不可缺少的一部分,地铁的成本控制对城市轨道交通的长远发展有着重要的意义。地铁的成本包括地铁的地铁造价和运营成本。本文主要从规划设计、设备选择等方面谈谈降低地铁的造价措施。

关键词：降低造价成本措施 一、引言

地铁项目是建筑市场上一个成熟不久的区域，其施工方法的日益成熟和较为可观的利润也使其成为建筑单位进军争抢的香饽饽。然而地铁的成本是昂贵的，其成本包括地铁的造价、地铁的运营损耗以及地铁和基础设施的维护成本。成本过高，不利于城市轨道交通建设的快速发展，并且增加政府经济负担。

解决降低地铁造价的问题，使我国更多的城市有可能修建地铁，不仅缓解大城市的交通拥堵，实现城市的可持续发展，也在高铁建设市场萎靡的情况下为建筑施工企业打开了一个新的企业持续发展的大门。本文从地铁造价的成本方面分析，简单谈几点我个人认为降低地铁工程成本切实可行的措施。

二、控制好规划建设的各个阶段，优化资金使用

2.1 确定合适的建设标准

根据城市特征、客流预测等选择适合的轨道交通模式，如轻轨、地铁等。高架和地下的线路敷设方式、明挖和暗挖的施工方法其造价相差很大。从北京地铁4号线工程投资来看,高架车站的土建工程费用约为2 000万元/座,地下车站明挖约为6 000万元/座,暗挖约为1亿元(不含拆迁费)。高架区间每千米土建工程费用为3 200万元,地下区间明挖约6 000万元,暗挖则达1亿元。通常高架线是地下线造价的1/4~1/3，地面线又是高架线造价的1/3~1/2左右。规划设计时一定要因地制宜地选择合适的线路类型。地铁并不一定要建在地下，把地铁建到地面上，可免去地下隧道的通风、照明、排水等设施的投资。

2.2重视地铁施工的前期费用

轨道交通项目涉及面广、综合性强,对城市的发展会产生深远影响。所以,必须制定好各城市的轨道交通建设规划,在相关资源的配置上给予必要的支持。值得注意的是,在总投资中,其他费用所占比例近几年增长较快,从1999年的9% ~12%,涨到2003年的15% ~19%，且还在不断增加。究其原因,主要是征地拆迁费用增长较大,占到其他费用部分的80%左右。北京地铁“复一八”线的拆迁费用就达12亿元以上。

地铁建设中应采取措施尽量减少拆迁。主要办法有:在已批准的路网规划基础上,对线路走向、车站、出入口、风亭以及车辆段的位置进行初步规划,并进行