毕业设计-奥迪a6l柴油机无法启动故障维修方案设计 - 图文(4)

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第三章 柴油发动机无法启动故障诊断与排除

3.1故障因果图

柴油机无法启动 启动系统 供油系统 气缸压力 蓄电池故障 起动机故障 喷油器不喷油 油泵不工作 燃油压力低 气缸压力低 蓄电池亏点 接线柱松动 启动齿轮损坏 启动电路有问题 喷油器电路故障 喷油器损坏 油泵损坏 油泵电路故障 油路泄露、堵塞 油压调节器损坏 气门密封有问题 活塞环密封不严

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3.2故障诊断流程图

柴油机无法起动 读取故障码 无 有 根据维修手册，排除故障及故障码 否 打开点火开关，检查ECU是否工作正常 是 有 检查曲轴传感器有无出现故障 无 否 检查发动机各线束是否正常 是 检查各传感器针脚是否接触不实 是 排除或更换 排除或更换 排除或更换传感器 排除ECU故障 否 检查喷油器是否工作正常 否 发现喷油器回油大 更换4个喷油器总成，故障排除

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第四章 奥迪A6L2.7TDI发动机系统

2009年8月上市的奥迪A6L 2.7TDI轿车，是一汽-大众奥迪品牌在国内推出的一款柴油版车型。该车搭载2.7 L V6涡轮增压缸内直喷柴油发动机（图4），先进的技术及制造工艺，使得这款发动机无论在动力性还是燃油经济性（百公里6.8 L左右）及排放性（欧IV)上都表现得极为出色。下面将对这款柴油发动机进行简单介绍。

图4 奥迪A6L2.7 L V6涡轮增压缸内直喷柴油发动机

4.1奥迪柴油发动机机械部分

奥迪2.7TDI柴油发动机的缸体由GGV-40 (蠕虫状石墨铸铁)构成，缸心距为 90 mm。曲轴箱在曲轴中心处分开，由梯形架（图4.1）将曲轴固定在曲轴箱上。上下曲轴箱分开，同时为加强刚度，曲轴箱下体由铝材料制成。发动机采用紫外线-激光照射珩磨加工方法，从而使缸筒表面更加精细，改善了运行表面的摩擦特性，并因此减少了机油消耗。

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图4.1奥迪柴油发动机缸体

4.1.1曲柄连杆机构

图4.1.1曲柄连杆机构

该发动机曲轴由调质钢锻造而成，采用四道主轴承支撑在主轴承支架上，裂

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断式连杆通过喷镀轴承（上部）和三材料轴承（下部）与曲轴相连，四道主轴承形成了一个轴承架，可以加强发动机整体的强度。采用无阀袋的箱式活塞（图4.1.1-1），燃烧室位于活塞中间，喷入的机油通过环形通道对活塞进行冷却。无阀袋的箱式结构可减少有害气体的排放，同时采用内部环形油道，降低活塞的工作温度。

图4.1.1-1活塞

4.1.2气缸盖

为了减小噪声，该发动机采用分离的气缸盖罩（图4.1.2），并且凸轮轴间驱动采用直齿圆柱齿轮。曲轴通过链条驱动进气凸轮轴，进气凸轮轴通过圆柱齿轮驱动排气凸轮轴。发动机燃烧噪声通过各种措施已经减小很多，但机械齿轮噪声变得相对明显起来，为进一步克服这种噪声，提高发动机的运行平稳性。这款发动机采用了一种简单且有效的结构。