纯电动汽车动力电池包结构静力分析及优化设计(3)

3.结论

本文在建立了某款纯电动汽车动力电池包有限元模型的基础上，对其在不同工况下进行了静力学分析，得到了相应地的应力应变情况。在总结了不同工况下电池包存在的共同问题之后，提出了对原有模型的优化设计方案，并在ANSYS中对新模型施加五种相同工况下的相应载荷进行优化设计的验证，发现改进后模型的最大应力与应变值都有所下降，其中最大应力值降幅达到了58.57%，并且在保证使用性能的基础上减少了材料的使用。因此，电池包结构的优化设计是成功的。

参考文献

[1]王力. 汽车车身附件支架CAE 分析探讨 [J].上海汽车.2013

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