单元二 曲柄连杆机构答案(3)

放在细砂布上研磨；若侧隙过大，说明环槽磨损，可将环槽车削加宽并更换加厚的活塞环，也可在活塞环上方加装组合式油环的刮油钢片，但普通发动机的活塞很便宜，一般可将环与活塞一起更换。

33．如何检查与修理活塞刮伤？

答：活塞刮伤一般都有明显的痕迹，是由于在温度过高的情况下，活塞与气缸壁瞬时熔接而造成的与种异常磨损现象。活塞轻度刮伤，在不影响与气缸配合间隙的情况下，允许用细砂布打磨后继续使用，刮伤严重的活塞必须更换，并根据下述情况查明故障原因：

（1）活塞裙部两侧同时出现刮伤，通常是新换活塞与气缸配合间隙过小所致。 （2）活塞裙部垂直活塞销方向的一侧刮伤，通常是怠速转速过低使缸壁润滑不良或发动机长期大负荷工作，而导致活塞受侧压力较大的一侧刮伤。

（3）活塞裙部两侧销座处刮伤，通常是活塞销与座孔配合过紧，受热后沿活塞销方向膨胀量过大造成。

（4）活塞与气缸配合间隙过大，将会引起第一道环槽的上部磨损或刮伤。 （5）刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。

（6）曲轴轴向间隙过大，润滑系统故障而使缸壁润滑不良，或冷却系故障和不正常燃烧引起发动机过热，均可导致活塞刮伤。

34．活塞的拆装应注意什么？

答：在拆装时不允许各缸活塞互换。因此，从气缸内拆出活塞时，必须注意活塞顶部有无缸位标记，如果没有应作缸位标记。

活塞的方向一般不能装错，在活塞顶部有箭头、缺口标记的通常应朝向发动机前方，裙部有膨胀槽的应朝向承受侧压力较小的一侧（发动机顺时针转动，从前方看为右侧）。

35．更换新活塞时应注意什么？

答：应选用与气缸标准尺寸或修理尺寸等级相同的活塞，同一台发动机应先用同一厂牌的一组活塞。此外还必须对活塞进行质量选配和与气缸的选配。

36．为何进行活塞质量选配？

答：为保证发动机的平衡，更换新活塞时必须仔细称量活塞的质量，新活塞质量与旧活塞应相同，即使加大尺寸的活塞也应如此。同组活塞的质量误差不应超过规定值，否则应适当车削裙部内壁或重新选配，如切诺基Ⅰ-4规定不超过4g。

37．为何进行活塞与气缸选配？

答：活塞与气缸选配的目的是保证其配合间隙符合标准。测量活塞裙部直径和气缸直

径，并计算其配合间隙，若旧活塞与气缸配合间隙超过使用极限，应更换新活塞及活塞环，或对气缸进行搪磨后更换加大尺寸的活塞及活塞环。更换的新活塞与气缸的配合间隙应符合标准。

38．如何测量活塞直径？

答：活塞直径应在垂直活塞销方向的裙部进行测量，测量的位置各型发动机有不同的规定，应按原厂规定位置测量活塞直径。

39．活塞环有几种？各有何功用？

答：活塞环安装在活塞环槽内，按其功用可分为气环和油环两类。气环又称压缩环，其功用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，并将活塞承受的热量传给气缸。油环的功用是刮去气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。一般发动机上装有2~3道气环和一道油环。

40．拆装活塞环应注意什么？

答：拆装气环应使用专用卡钳，若手工拆装活塞环时，应先用布包住活塞环开口端部，然后用两手拇指使活塞环开口张大，不允许使环开口两端上下错开，以免活塞环变形或折断。

安装非矩形断面的气环时，应注意活塞环端面上是否有“TOP”等标记，有标记的一面应向上。内切口扭曲环的切口应向上，外切口扭曲环的切口应向下。活塞环装反，会导致漏气和窜油。

组合式油环的安装顺序是衬簧、上刮油钢片、下刮油钢片，衬簧接头处不能重叠过多，安装后两刮油钢片开口应相对并与衬簧接头错开90°。

活塞环开口方向的布置直接影响气缸的磨损和密封性，开口方向的布置形式很多，但最好按原车要求进行。常见的活塞环开口方向布置形式如图2—32所示。除全裙式活塞外，一般活塞环开口不应与活塞销对正，同时开口应尽量避开作功时活塞与气缸壁接触的左侧。

41．如何选配活塞环？

答：更换活塞环时，应选用与气缸、活塞同一修理尺寸级别的活塞环，同时还应检查其侧隙和开口间隙是否符合标准，以保证活塞环与环槽、气缸的良好配合。检查活塞环开口间隙时，将活塞环放入气缸内，使活塞倒置将活塞环推到正常行程的下极限位置，然后用塞尺插入活塞环开口检查其间隙值，如图2—33所示。活塞环开口间隙过小，可进行锉修；活塞环开口间隙过大或有其它损坏，则必须更换。

42．活塞销有何功用和结构特点？

答：活塞销的功用是将活塞和连杆连接在一起，将活塞承受的气体压力传给连杆。

活塞销为空心管状结构，外表面为圆柱形，内孔形状有圆柱形、截锥形和组合形。 43．活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？

答：有半浮式和全浮式两种。半浮式连接是在发动机工作时，活塞销与座孔为间隙配合，而活塞销与连杆小头为过盈配合，活塞销只能在座孔内浮动。全浮式连接是在发动机工作时，活塞销与连杆小头和座孔均为间隙配合，活塞销可在座孔和连杆小头的衬套孔内自由转动。

44．如何拆装活塞销？

答：采用半浮式连接的活塞销，必须在压床上拆卸或安装，在维修中若不更换活塞，就不必拆下活塞销。采用铝合金活塞时，活塞销在常温下与座孔为过渡配合，安装时先将活塞在温度为70~80℃的水中或油中加热，然后再将活塞销装入。

拆卸活塞销时，应将活塞和连杆按缸位摆放好，以免装错。同时还应注意活塞与连杆上是否有安装方向标记，如果没有应作标记，以便安装时保证其正确的方向。

45．活塞销与座孔如何选配？

答：活塞销常常将活塞销座孔磨大，而活塞销本身磨损较小。活塞销座孔磨损后，因修理成本较高，一般都更换活塞及相应的活塞销和活塞环。

更换活塞时应选用与活塞同级修理尺寸的活塞销，活塞销应与活塞销座孔进行选配。采用半浮式连接的活塞销，将活塞放置在销座孔处于垂直方向的位置上，在常温下活塞销应能靠自重缓缓通过座孔。采用全浮式连接的活塞销，在活塞加热到70~80℃时，应能用手掌心将涂有润滑油的活塞销推入座孔。若不符合上述要求，过松或过紧均应重新选配活塞销，对采用全浮式连接的活塞销，允许通过铰削或镗削活塞销座孔的方法达到配合要求。

46．连杆有何功用？

答：连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。

47．连杆有何结构特点？

答：连杆由连杆小头、杆身和连杆大头（包括连杆盖）三部分组成。

连杆小头与活塞销相连，采用全浮式连接的活塞销时，在连杆小头孔内装有减磨的连杆衬套。为润滑连杆衬套和活塞销，在连杆小头和衬套上加工有集油孔或集油槽。

连杆杆身通常采用“工”字形断面，以求在保证连杆强度和刚度的前提下减轻其质量。 连杆大头是分开的，分开的部分称连杆盖，连杆盖与连杆用连杆螺栓连接。连杆螺栓是特制的，其根部有一段直径较大的部分，它与螺栓孔配合起定位作用，防止装配时连杆盖

与连杆错位。为保证连杆螺栓连接更加可靠，一般都采用了开口销、自锁螺母或双螺母等锁止装置，以防工作时松动。

-48．什么是偏位连杆？

答：连杆大头一般都是对称的，但也有部分发动机为减小连杆大头的轴向尺寸，采用偏位连杆，即连杆大头两端面与连杆杆身中心平面不对称。偏 …… 此处隐藏：3136字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……