江苏省十二五质量规划纲要精简(2010[1].11.22)

交通基础设施建设工程质量是经济社会发展的重要基础,是进一步改善民生、促进社会和谐稳定、发展生态文明、建设资源节约型和环境友好型社会的重要保障。2011-2015年,是我省全面建设更高水平小康社会,向基本现代化迈进的关键时期,是我省交通运输行业全面落实科学发展观、转变交通发展方式、构建现代化交通运输体系的攻坚时期。进一步提升我省交通基础设施建设工程质量和品质,确保江苏交通建设工程质量继续保持走在全国的前列,

江苏省交通建设工程 “十二五”质量

发展规划纲要

（征求意见稿）

序 言

交通基础设施建设工程质量是经济社会发展的重要基础，是进

一步改善民生、促进社会和谐稳定、发展生态文明、建设资源节约型和环境友好型社会的重要保障。2011-2015年，是我省全面建设更高水平小康社会，向基本现代化迈进的关键时期，是我省交通运输行业全面落实科学发展观、转变交通发展方式、构建现代化交通运输体系的攻坚时期。进一步提升我省交通基础设施建设工程质量和品质，确保江苏交通建设工程质量继续保持走在全国的前列，使交通基础设施在更高水平支撑江苏经济转型、科学发展，促进全省经济社会又好又快发展具有特别重要的意义。

“十一五”期间，江苏省交通运输厅按照省委、省政府实现“两

个率先”当好“先行军”的总体要求，把交通建设工程质量作为经济社会发展的基础工程和战略任务来抓，在全省交通建设工程中开展了以质量创新为动力、以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境的“两创三比”活动，提出了“优质工程=科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的监管+科技创新”的质量管理公式，使生态环保、资源节约、可持续发展的理念以及创新、创优意识贯穿于工程建设全过程；打造了以润扬长江大桥、苏通长江大桥、宁杭、宁常高速公路、京杭运河两淮段航道整治工程、宿迁中运河水上服务区工程、京杭运河常州市区改线段工程等为代表的一批具有全国影响力、内在质量优良、外在形象美观、人文景观协调、生态环境和谐、项目管理科学、

交通基础设施建设工程质量是经济社会发展的重要基础,是进一步改善民生、促进社会和谐稳定、发展生态文明、建设资源节约型和环境友好型社会的重要保障。2011-2015年,是我省全面建设更高水平小康社会,向基本现代化迈进的关键时期,是我省交通运输行业全面落实科学发展观、转变交通发展方式、构建现代化交通运输体系的攻坚时期。进一步提升我省交通基础设施建设工程质量和品质,确保江苏交通建设工程质量继续保持走在全国的前列,

体现科技进步的精品工程和国家示范工程，实现了工程质量保持全国领先水平的目标。

“十二五”期间，江苏交通基础设施继续保持较大建设规模，公路、铁路、航道、港口、机场建设的全面推进，工程的质量和安全监督管理面临多专业齐头并进的局面，工程质量和安全监管范围和复杂性将进一步加大；建设投资主体的多元化将带来建设管理单位的多样化，水运工程的建设人才明显不足和地区之间交通建设管理人才储备存在的明显不平衡，将使从业单位的整体素质缺乏保证；部分交通基础设施建设处于我省沿海滩涂地区，将面临复杂的地质和外部环境，对工程结构安全和耐久性提出了更高的要求，一些外海港口项目建设规模大，技术难度高，所处施工环境恶劣加大了工程质量和施工安全的控制难度；征地拆迁难度加大，给施工带来较大的干扰，部分业主单位因为资金筹集问题，无法完全集中精力抓好工程建设，给施工质量、安全带来隐患。党和国家高度重视安全生产工作，对安全生产工作提出了新的、更高的要求，不断完善的新法规、国家投资体制的改革、面广量大的交通基础设施需创新造价管理工作，市、县质量监督机构定位不明确，质量监督人员紧缺、技术水平不足和工作经费得不到保障，难以满足“十二五”期间大规模、多专业、投资主体多元化的交通基础设施建设对质量监督的需要。

面对取得的成就和面临的挑战，必须清醒的认识到，我省交通建设工程质量工作方面尚存在许多不足。如勘察、设计深度不够，质量不高；部分地区干线公路建设管理力量不足；水运建设管理人才与水运基础设施建设规模的快速发展不相适应；一些BT项目和由社会业主投资的沿江、沿海以及内河码头工程的建设管理力量相对薄弱；征地拆迁等前期工作准备尚需进一步改进；现场施工、监理单位履约情况不理想，变更现象较为普遍，部分监理人员工作水平相对较低，不

交通基础设施建设工程质量是经济社会发展的重要基础,是进一步改善民生、促进社会和谐稳定、发展生态文明、建设资源节约型和环境友好型社会的重要保障。2011-2015年,是我省全面建设更高水平小康社会,向基本现代化迈进的关键时期,是我省交通运输行业全面落实科学发展观、转变交通发展方式、构建现代化交通运输体系的攻坚时期。进一步提升我省交通基础设施建设工程质量和品质,确保江苏交通建设工程质量继续保持走在全国的前列,

能胜任现场监理工作，现场监理不能有效的发挥对工程质量的控制作用；一线具体施工的工人多为没有经过培训的农民工，流动性大，质量意识和技术熟练程度不高；对分包及劳务协作单位在质量管理上控制不严、质量责任不清；部分关键技术如深厚软基沉降、大跨径桥梁塔柱的温度裂缝、钢桥面沥青混凝土的使用寿命的延长、部分预应力钢绞线的张拉和灌浆质量控制和检测、桥梁结构的非正常裂缝等仍未得到很好的解决。交通建设工程安全工作基础仍显薄弱，开展工程安全研究的科研机构较少，人才、科技支撑不足；公路水运建设工程安全生产管理体制尚不明晰；工程安全相关标准、规范还比较缺乏。造价管理法律规章制度不够健全，交通咨询企业及造价从业人员的资质、资格管理未能正常开展。定额造价管理网络不健全，造价监督管理不全面，对项目在实施过程的投资执行情况、存在问题、造价调整情况缺少动态的监督管理，造价信息化管理手段尚未形成。已建成交付使用的交通基础设施养护工程质量监管尚未正常开展。实体工程外观质量有待进一步提高，质量通病治理工作需进一步深化等。以上不足需进一步加强和改进，以适应“十二五”大规模交通综合运输基础设施建设同时保证建设工程质量的整体提高和施工安全的需要。

交通建设发展的兴衰系于质量，在交通可持续发展的全局中，必须始终把工程质量摆在首要的位置，按照交通建设面向现代化，面向世界，面向未来的要求，推动我省交通建设工程质量在新的起点上科学发展，使交通建设工程成为体现文化传承和人文景观成果，为人类创造文明财富，展示江苏形象的重要“窗口”。

一、指导思想和发展目标

(一)指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以转变政府职能、规范建设市场秩序和诚信体系建设为主线，以落实建

交通基础设施建设工程质量是经济社会发展的重要基础,是进一步改善民生、促进社会和谐稳定、发展生态文明、建设资源节约型和环境友好型社会的重要保障。2011-2015年,是我省全面建设更高水平小康社会,向基本现代化迈进的关键时期,是我省交通运输行业全面落实科学发展观、转变交通发展方式、构建现代化交通运输体系的攻坚时期。进一步提升我省交通基础设施建设工程质量和品质,确保江苏交通建设工程质量继续保持走在全国的前列,

设工程各方的责任为重点，以科技创新、管理创新、队伍建设为保障，以工程质量安全性、耐久性为核心，加 …… 此处隐藏：13041字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……