路基填石试验段施工总结

路基填石试验段施工总结

一、工程概况

本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1

万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的

K30+740—K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验

段。

二、填石方试验段工作内容及目的

选取K30+740—K30+930填方段79层作为填石路堤试验路

段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时

记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工

序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定

的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程

师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。

三、详细方法和工作程序

1．施工中所采用的标准

中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。

2. 路基填筑施工方案

2.1施工准备

机械安排： 1、 CAT320D挖掘机1台，用于挖方取土装车。

2、 东风自卸车6部，用于运输填料

3、 山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺

4、山推20T压路机1台，用于压实填方

检测设备： 1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压8.

9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h

2、水准仪 1台

3、全站仪： 1台

人员安排： 唐伟：施工负责人

曾祥喜：技术负责人

房文江：安全负责人

石兴玲：质检工程师

王文：负责测量

罗学军：试验工程师

另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边

坡码砌和配合机械补平等工作。

2.2 场地准备

本路段第1～78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整度

等均符合规范要求。

2.3 测量放样

测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边

线，并测量填方位置的中边桩。

2.4 填石路堤试验段施工

2.4.1本段路基最大填方高度大于36米，路堤1～78层为填土

路基。填石路堤试验段第79层直接填筑在其上面。

2.4.2填方路堤按路面平行线分层控制填土标高,填石作业分层

平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在50cm以内进行填筑材料

的堆放，每车填料的堆放间距根据经验验定，并有专人在现场指

挥。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,以保

证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

2.4.3填料料源取自K30+100—K30+160挖方段，为挖方利用石

方。主要为强风化软石，石料强度通过试验均大于15KPA，能满

足强度要求。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工

予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度

的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

2.4.4填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30厘米的

硬质石料码砌。

2.4.5逐层填筑时，及时安排好石料运输路线，专人指挥，按水

平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

2.4.6人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面

向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后

压实。料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。

2.4.7 填石路堤分层进行填筑，使用工作质量 20T 的重型振动压 路机分层进行压实， 压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满 缝隙。 2.4.8 石方路基实测项目： 规定值或允许偏差 项 检查项目 次 一级公路 层厚和碾压遍数符合 1 压实度 要求 纵断高程 2 (mm) +10,-20 +10,-30 4 断面 经纬仪： 200m 测 每 中线偏位 3 (mm) 弯道加 HY、YH 两点 米尺：每 200m 测 4 1 4 宽度(mm) 不小于设计值 处 3m 直尺： 1 5 平整度(mm) 20 30 每 200m 测 4 处×3 5 尺 水准仪： 200m 测 1 每 6 横坡(%) ±0.5 ±0.5 4 断面 7 边 坡度 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处 0 1 0 50 100 4点 0 1 0 查施工记录 0 水准仪： 200m 测 1 每 高速公路 其他公路 分 3 检查方法和频率 定 规

坡

平顺 符合设计 度

5

压实要求(沉降量) 2.5 压实要求(沉降量) 2.5.1 填石层在压实前先整平，根据经验按 1.2 左右的松铺系数 挂线控制松铺厚度，并作成 2%~3%的横坡。碾压时，前后两次轮 迹重叠 1/3cm 以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。 2.5.2 第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层 碾压松铺厚度严格按计划松铺厚度控制，从第三遍开始，每碾压 一遍后，均实测填石层顶面标高，以获得正确的压实层沉降差。

2.5.3 采用振动压路机碾压，根据以前的施工经验,先静碾二遍 使不平的地方暴露出来用人工补平，再用振动压路机碾压，最后 再静碾一遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到 在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不 再下沉(无轮迹)时为止。 2.5.4 在填筑下一层前先进行压实度检测，本段路堤压实质量检 测采用振动压路机振压 2 遍沉降值不大于 3mm 来进行检测。 每一 层的压实度都经监理工程师复核检查并批准。

三、施工总结

试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安

排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度(沉降量)及达

到压实度松铺系数、表观质量检测进行了总结。

3.1 压实厚度（见附后记录表）

填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位

的高差就是压实厚度。

3.2 压实遍数

从试验段的结果分析，采用20T振动压路机碾压不少于8

遍来控制施工。

3.3 压实度检测（见附后记录表）

本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法进行检测，按技

术规范要求控制标准为大于92％（路槽底面下深>1.5米）

3.4 表观质量检测

碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。

四、试验段总结

1、 本次试验段施工时间为5月8日。

2、 从试验段试验结果分析，松铺厚度为50cm左右时，

先静压2遍，再弱振1遍，大约下沉40毫米，再弱振1遍，强

振3遍，当强振至第三遍时，下沉量已经很小，转为弱振1遍，

静压两遍后，做压实度检测，可达到92、94、95区压实度的要

求，总共碾压遍数为8遍，此时的松铺系数为1.19。按总监办

下发文件，将实验段所得数据统计，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、标准差可满足要求。本次试验段压实度试验检测，达到了规范的要求。

3、 填石路堤试验段总结成果

路槽底面1.5m以下92区控制标准为:

3.1、松铺厚度50cm时松铺系数为1.19.

3.2、20T振动压路机工作性能为：三档静压8.9km/h,

二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h

3.3、压路机碾压遍数组合为：静压2遍+弱振1遍+强

振3遍+弱振1遍+静压1遍,合计8遍

3.4、 在实际施工中，为控制施工进度，我们将按合理

的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员。

施工中为确保质量，我们将做到：（1）将按试验段填石施工工艺施工（2）碾压时严格按 …… 此处隐藏：1528字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……