生鲜农产品物流企业成本控制

《物流成本管理》

课程论文

题 目: 生鲜农产品物流企业成本控制

院系名称： 管理学院

专业班级： 物流管理0901班

学生姓名： 王**

学 号： 200946900209

生鲜农产品物流企业成本控制

摘要：发展生鲜农产品物流，降低生产和流通过程中的物流成本，提高生鲜农产品流通速度，不仅可以提高农产品的标准化程度和质量安全，保障消费者根本利益，同时也能增加农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。现阶段, 由于我国生鲜农产品物流效率低下，生鲜农产品远远没有做到货畅其流和物尽其值，导致产品在流通过程中损失严重，既损害了生产者的利益，也使得消费者为此支付了更高的价格。本文主要从生鲜农产品物流企业成本控制方面来论述我国生鲜农产品物流，并介绍了我国生鲜农产品物流的现状、问题等。 关键词：生鲜农产品 物流成本控制 冷链物流

引言

生鲜农产品是指由农业部门生产的没有或经过少许加工的，在常温下不能长期保存的初级食品，一般包括蔬菜、水果、肉类、水产品等农畜产品。生鲜农产品是中国消费者除粮食以外最主要的食物营养来源，在日常生活消费中占有十分重要的地位。我国生鲜农产品多采用传统的流通模式，每年在运送路上腐烂的果蔬3.7万吨，可供养2亿人的生活。因此发展生鲜农产品物流，降低生产和流通过程中的物流成本，提高生鲜农产品流通速度，不仅可以提高农产品的标准化程度和质量安全，保障消费者根本利益，同时也能增加农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。

1，当前我国生鲜农产品物流现状

1.1，生鲜农产品生产仍以单个农户分散生产为主

虽然目前在我国各地建立了不少的生鲜农产品生产基地，但生鲜农产品的生产仍以单个农户分散生产为主。单个农户为追求利润最大化，加之我国对生鲜农产品缺乏相应的质量监控，导致农户只重视产品数量忽视产品品质，使其生产的生鲜农产品处于无法保证品质的状态。即便有农户生产出有品质保证的生鲜农产品，由于其规模过小，也难以保证其能在市场上被消费者甄别从而获得更多的补偿。因而使得产品农药、兽药、重金属超标，产品使用国家明令禁止的化肥饲料，

造成近年来疯牛病、禽流感、瘦肉精和超标农药等问题频频出现。使食品安全已成为继人口、资源和环境之后的第四大问题，更是消费者最为关注的问题。但是由于生产者的分散性和小规模性，即使出现了问题，也难以进行问题追溯，对生鲜农产品的监督和管理就更加困难。

1.2，生鲜农产品加工能力低，流通中损失率高

我国采后商品化处理为1%，保鲜储藏比例不足20%， 加工比例不到10%， 国外水果经过采后储藏加工增值比例为1：3.8， 而我国是1:1.8，产品加工水平低，产品增值度低。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。美国蔬菜水果物流中产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链物流，美国果蔬在物流环节的损耗率仅有1%～2%。而目前我国农产品的冷链物流尚未形成，80%以上的农产品是采取常温保存和流通的，在整个物流链条上，未经加工的大量鲜销产品每年因缺乏冷冻冷藏设备和技术造成在运输中腐烂损失高达750亿元。我国生鲜农产品冷链物流的薄弱状况造成生鲜产品的物流受阻和资源浪费。

1.3，基础设施装备落后，物流成本高

我国农村交通基础设施落后，目前我国农村道路等级低。没有专业的车辆运输队以及车况较差，路网联通度低。据统计， 我国公路运输的七成是敞篷卡车， 三成是密封式箱式汽车。公路冷藏运输的运量只占25%， 铁路冷藏运输的运量占55%左右，致使农产品物流时间过长，增加了产品物流的运输成本。第三方物流企业拥有的仓库70%是平房仓库，仓储设施比较简陋，具有冷藏、保鲜、气调条件的现代化、自动化高级仓库更少，使得生鲜农产品物流成本过高，占50%左右，甚至更多，而世界发达国家物流成本一般控制在10%左右。当生鲜农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出，造成生产者利益遭受严重损失。

2，生鲜农产品物流企业成本的构成

生鲜农产品物流成本是指农产品在空间转移包括静止过程中所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币总和，即农产品在实物运动过程中，如运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等各个环节所支出的人力、物力、财

力的总和。但由于生鲜农产品物流特性的存在，对这些功能性活动的要求就有所不同。比如，在运输环节要考虑到鲜活农产品的生命特征;在储存方面要考虑到技术许可范围内农产品的最佳保存期和最长保质期;装卸搬运要尽量减少农产品的损耗等。生鲜农产品物流成本构成可以概括为运输成本、仓储成本、惩罚成本和物流管理费用四大部分。

2.1，运输成本

运输成本包括两个部分：一是农产品从产地到配送中心的车辆运输费用，如油耗、维修和保养等成本，车辆的运输成本一般与车辆所行驶的里程数呈正相关;二是农产品从配送中心到用户的配送费用，即从配送中心将农产品配送至各个需求点的物资消耗、人力成本和合理损耗等，主要跟农产品配送量有关。

2.2，仓储成本

仓储成本包含的内容比较广泛，主要是农产品在配送中心储存期间的物资消耗和人力成本，如堆码、装卸搬运、盘点和发料等作业成本，主要与存储食品的量有关。

2.3，惩罚成本

所谓惩罚成本，即生鲜农产品没有按时、按质、按量运至需求点时，对冷链物流运营商的惩罚成本，主要跟生鲜农产品质量有关。

2.4物流管理费用

物流管理费用是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平， 在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。与常温物流比较，生鲜农产品冷链系统成本除了包含普通物流成本外，还包括冷链特有成本，普通物流成本部分相对稳定，不失一般性，冷链特有成本部分有其自身的特殊性，且在总成本中所占比例非常大。

3，控制物流成本及改善生鲜农产品物流现状的对策

3.1，采取定单生产的方式进行规模化生产

由于农产品生产经营的分散，使生鲜农产品的标准化生产和流通难以有效实施，而随着改革开放和消费需求的变化，国内外市场对农产品标准化的要求却越来越高，世界各国都对生鲜农产品生产经营制定了明确的标准，而且越来越严。为保证农产品安全、提高产品品质，以便提高参与国际市场竞争的能力，可以采

取“公司+农民专业合作组织”，“公司+基地”的生产方式，从生鲜农产品物流源头上提高品质，确保生鲜农产品的安全。公司在与农民专业合作组织或基地订大宗生鲜农产品的采购计划时，就会按有关产品标准提出感观指标、理化指标、安全指标和鲜度指标等方面的要求，并在此基础上确定批量招标采购数量，这样就使生鲜农产品生产者自觉地按照生鲜农产品的有关标准组织生产，采取统一种苗、农资和饲料，统一的生产技术，统一的产品收购、包装和销售的方式，实施品牌经营和行业自律，从而促进农产品的标准化生产。

3.2，采用冷链物流物流方式

由于生鲜农产品本身的物理特性，使得生鲜农产品物流不同于工业品物流。生鲜农产品的物理特性，首先是易腐易损性；其次是单位产品价值低，体积大；再次是最初产品形状、规格、质量参差不齐 …… 此处隐藏：2828字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……