机动车安检机构高级培训1

机动车安检机构 高级培训班

汽车运输业车辆综合性能检测站 管理办法

朱明工作室zhubob@http://www.77cn.com.cn

机动车安检机构 高级培训班(依据GB21861-2008机动车安全检验项目和方法 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件)主讲：朱明高级 技师、工程师、经济师 高级技能专业教师 高级汽车维修工考评员

QQ: 6575555892006年1月版

5-1

授人以鱼不如授人以渔

GB 7258-2012 机动车运行安全技术 条件2012年7月16日

2012年5月11日，国家质量监督检验检疫总 局和国家标准化管理委员会发布了国家标 准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条 件》,并将于2012年9月1日实施。 目前，我省获证机动车安全技术检验机构 采用该标准GB 7258-2004版本对机动车实 施检验，在GB 7258-2012实施前，我省获 证机动车检验机构均应按照GB 7258-2012 要求进行标准变更。

主要内容 一、修订依据和修订原则 二、GB 7258- 2012与GB 7258-2004 机 动车安全技术检验标准限值(仪器设备 检测部分)的差别比较 三、GB 7258-2012 与GB 7258-2004 机 动车运行安全技术条件差异分析

一、修订依据和修订原则 (一)修订依据 根据国家标准化管理委员会《关于下 达2009年第二批国家标准制修订计划的 通知》(国标委综合[2009]93号),强制 性国家标准《机动车运行安全技术条件 》(GB7258-2004)修订工作由公安部交 通管理科学研究所负责，项目编号为 20091137-Q-312,完成时间为2010年。

(二)修订原则 综合所收集和了解的GB7258-2004实施5年以来 的相关情况，结合标准修订工作前期广泛调研的 成果，确定此次GB7258修订的基本原则为： 1、从GB7258是我国机动车安全技术管理最基本 的技术标准的属性出发，根据道路交通发展实际 情况，进一步明确GB7258的适用范围，提出特 型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动 车定义和运行安全管理的技术依据，严密机动车 安全技术管理主要环节。

2、根据GB7258-2004执行过程中暴露出 来的问题，采用与管理要求相适应的机 动车分类标准，提高标准的可操作性。 3、提高重点车辆的安全装置配备要求和 结构安全要求，加严卧铺客车的安全技 术要求，提高道路运行机动车的整体安 全技术性能。 4、进一步明确公共汽车运行安全技术要 求，为加强公共汽车安全技术管理提供 依据。

三、GB 7258- 2012与GB 7258-2004 机动车安全技术检验标准限值(仪器 设备检测部分)的差别比较

序 检验 GB 7258-2004要 GB 7258-2012 内容差别及检 号 项目 求 要求 测软件修改

1

车速 表检 验

GB 7258-2004第4.12条 GB 7258-2012第4.12条 技术要求一致，没有 差别。 车速表指示车速V1(单 车速

表指示车速V1(单 GB 7258-2004规定了 位 ： km/h ) 与 实 际 车 速 位：km/h)与实际车速 检查方法； GB 7258-2012没有规 V2 ( 单 位 ： km/h ) 之 间 V2(单位：km/h)之间 定检查方法。 汽车检测线车速表检 应符合下列关系式： 应符合下列关系式： 测软件无需修改。 0≤V1 - V2≤(V2/10)+4 0≤V1 - V2≤(V2/10)+4

GB

7258-

2

2012第6.11条 技术要求一致，没有 差别。 GB 7258-2012 对前轴采用 GB 7258-2012增加了 第6.11条 非独立悬架的 前轴采用双转向轴时 转向轮的横向侧滑量 对前轴采用非 汽车(前轴采 不作要求的规定。 独立悬架的汽车， GB 7258-2004规定了 用双转向轴时 汽车侧 检查方法； 其转向轮的横向 滑检验 除外),其转 GB 7258-2012没有规 侧滑量，用侧滑 向轮的横向侧 定检查方法。 对于大型汽车检测线 台检验时侧滑量 滑量，用侧滑 侧滑检测软件需要增 值 应 在 ±5m/km 台检验时侧滑 加对前轴采用双转向 轴时只检测转向轮的 之间。 量 值 应 在 横向侧滑量不作判定。 ±5m/km 之 间 。

3

1、增加了铰接客车、 铰接式无轨电车、汽 车列车制动力要求； 2、增加了其他汽车 后轴制动力要求； GB 7258-2012 3、增加了前轴和后 GB 7258-2004 第 轴的定义； 第7.11条 制动检 7.14条 4、修改了台试检验 详见台试制动 验(台 时的制动力要求和制 详 见 台 试 制 动 检 试) 检验第(一) 动力平衡要求； 验第(二)部分 5、增加了台试检验 部分 汽车、汽车列车行车 制动性能的合格判定 要求； 6、修改了检验结果 的复核要求。

汽车检测线制动性能检测软件需要按照标 准要求进行修改： ①制动力要求部分； ②制动力平衡要求部分； ③车轮阻滞率部分，要求检测软件应保留 每个车轮的阻滞力。 摩托车检测线制动性能检测软件无需修改。

1.台试检验制动性能 (一)GB 7258-2012第7.11.1条 行车制动性能 行车制动性能检验项目包括车轮阻滞率、轴制动率 、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。 驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 (1)制动力百分比要求 汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符 合表 6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用 表 6规定的满载检验制 动力要求进行检验。使用转鼓试验台检测时，可通 过测得制动减速度值计算得到最大制动力。 摩托车的前、后轴制动力应符合表 6的要求，测试 时只准许乘坐一名驾驶人。

表6 台试检验制动力要求

机动车类型

制动力总和与整车重量的 百分比 空载 满载 —— ≥60 ≥55 ≥50 ≥45

轴制动力与轴荷 a的百 分比 前轴b — ≥ —— 后轴b ≥ ≥ ——

三轮汽车 乘用车、其他总

质量不大于 3500kg的汽车 铰接客车、铰接式无轨电车、汽 车列车

其他汽车普通摩托车

≥60—

≥50—

≥≥60

≥50d≥55

轻便摩托车a. b. c. d.

—

—

≥60

≥50

用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。 机动车(单车)纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试 并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。 空载和满载状态下测试均应满足此要求。 满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%;总质量大于 3500kg的客车，空载用反 力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%,用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。

GB 7258-2012与GB 7258-2004 台试检验制动力要求的差别

机动车类型

制动力总和与整车重量的百分 比 空载 满载2004版 2012版 2004版 2012版

轴制动力与轴荷 a的百分比

前轴b2004版 2012版

后轴b2004版 2012版

三轮汽车 乘用车、其他总质量不 大于3500kg的汽车 铰接客车、铰接式无轨 电车、汽车列车 其他汽车 普通摩托车 轻便摩托车a. b. c. d.

≥45

——

≥45

——

—

——

≥60

≥

≥60 ——≥60 —— ——

≥60 ≥55≥60 — —

≥50 ——≥50 —— ——

≥50 ≥45≥50 — —

≥60 ——≥60 ≥60 ≥60

≥ ——≥60 c ≥60 ≥60

≥20 ———— ≥55 ≥50

≥ ——≥50d ≥55 ≥50

用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。 机动车(单车)纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试 验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为 …… 此处隐藏：2107字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……