汽车底盘测功机的台架滚动阻力系数检测方法的研究(1)

汽车 底盘 测功机

试验研究

汽车底盘测功机的台架滚动阻力系数检测方法的研究张琳吴忠市道路运输服务中心宁夏,

吴忠

摘

要

主要简述了汽车底盘测功机台架滚动队力系数检测的必要性提出了采用加载测功法测取当,

滚动阻力系数为提高汽车整车动力性检测精度提供了方法,

。

关键词

滚动阻力系数

底盘测功机

前言随着我国汽车运输向高速发展汽车的动力性普,

,

二乎一尽一气丫、

遍受到重视因而对在用汽车动力性检测手段的要求,

、

就越来越高

。

年交通部颁布的

号令汽车运

和营输车辆技术管理规定》《运车辆综合性能要求和

检验方法》。

一

的出台表明汽车底盘测

郑图

功机已经成为在用汽车综合性能检测技术的最重要

的手段底盘测功机的最基本功能就是检测整车的动力性对于检测站来说面临一个测试精度的问题由,,

车轮在滚筒上滚动时的受力分析

。

图

中

为车架对车轮的水平作用力为安置角,、

、

。

于底盘测功机的型式不同,

,

滚筒表面处理的情况不

分别为主从动滚筒与轮胎之间产生的滚动阻力矩为车轮的载荷分别为主从动滚为车轮的驱、

同将导致同一台汽车用不同的底盘测功机在相同的工况下所检测的底盘输出功率误差较大,

。

筒对车轮的支承力动力矩的驱动力,、

为车轮的圆心、

从加载吸收装置的冷却方式来分底盘测功机可分为两种一种是水冷式一种是风冷式对于水冷式,

分别为运行过程中车轮对主,、

从滚筒

分别为主、

从滚筒的圆心。

为车轮

。

与主,、

、

从滚筒接触点之间的距离

为车轮半径

底盘测功机所测汽车的底盘输出功率应包括车轮在,

凡分别为车轮主从滚筒的加速阻力

滚筒上运行的滚动阻力机械阻力所消耗的功率及加

、

根据力平衡原理乏,

载装置所吸收的功率

对于风冷式底盘测功机来说

,

二

众,

乏耳

乏处任

得

汽车底盘输出功率还需包括功率吸收装置风阻所消

均

叶】

,

耗的功率底盘测功机的生产厂家一般只提供机械阻,

。

力特性曲线风阻特性曲线对于不同规格车轮的滚,

、

公

动阻力系数则很少提供这就难以计算滚动阻力消耗的功率。

,

一

,一

因此研究汽车台架滚动阻力系数的检测方,,

,

,

法是必要的它是保证汽车底盘输出功率检测精度的一项基础工作。

为简化起见设检测工况为恒速那么,

,二

,

凡二

,

又因,

为车轮对从动滚筒的驱动力从动滚筒”,

,

滚动阻力系数的测试分析车轮在光滚筒上滚动时的受力分析如图所示

为自由滚筒所以文

将

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,

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式

、

、

得

作者简介张琳‘

一

,

女助理工程师从事汽车性能质妞的检测,,

。

宁夏机械

‘

一

汽车 底盘 测功机

试验研究二

习声

十

’

有耐磨硬质合金

。

前者由于滚筒表面较光滑其附着,,,,

二

盖责一

一

,

一

系数约为,

。

为此汽车车轮在滚动时除滚动阻力,

外还有滑拖致使被检测车轮发热增大了滚动阻力损失差。。

同时由于速度的误差引起了所测功率的误,,

一

。二

丝匕仪

后者采用表面喷涂技术将滚筒表面的附着系数左右,

假设

提高到了,

接近于一般水泥路面的附着系。

告贵沁二

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。

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一

止匕仪

卜

数则可避免滑拖现象

车速对滚动系数的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大影响,

图

说

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明

,

车速在‘

议以下时,

,

滚动阻力系数的变化不,

一

大随着车速的增长滚动阻力也逐渐增大这时轮胎,,

从公式,

可知随着驱动扭矩

的增加,

,

也随之增加。

,

随着车速的变化

,

也随之变化因

此用此方程来计算滚动阻力所消耗的功率是相当复杂的

滚动阻力的影响因素滚动阻力产生的原因车轮滚动时,

劫

印

伽确

轮胎与路面的接触区域产生法向。

、

圈

滚动祖力系数与行胶车速的关系,

周缘不再是圆形而是明显波浪状出现这种情况时不

切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的相对刚度决定了变形的特点当弹性轮胎在硬质的钢质光滚筒上滚动时轮胎的变形是主要的此时由于轮,,

但滚动阻力系数显著增加轮胎的温度也迅速升高,

。

轮胎气压对滚动阻力系数的影响

胎有内部磨擦产生弹性迟滞损失使轮胎变形时对它,

轮胎气压对滚动阻力系数影响很大,,,

,

气压低时

,

做的功不能全部收回此能量消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以

及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦。,

。

在硬路面上轮胎变形大滚动时迟滞损失有很大的增加为了减少由此引起的检测误差要求在动力性检测前必须将轮胎气压打到标准气压,

。

最后转化为热能而消失在大气中这种损失即为弹性物质的迟滞损失。

用加载测功法分析滚动阻力系数通过对车轮在台架上运行的受力分析可知,

滚动阻力系数的影响因素分析车轮在底盘测功机台架上滚动时滚动阻力系数,

滚筒

对车轮的支承力,

仍与滚动阻力系数都随车速的变化,

与模拟路面的滚筒种类材料气压等有关、。

、

行驶车速以及轮胎的构造

、

而变化为了测试方便起见设滚筒对车轮的支承力不变。

用滚动阻力系数对支承力

进行修正该滚动,

钢制光滚筒对滚动阻力系数的影响光滚筒的半径,,,

阻力系数在本文中称为当量滚动阻力系数甘仰卜

。

对滚动阻力系数有很大的影,,

沙

场

响若滚筒的半径越大在车轮滚动时轮胎的变形量就越小即弹性迟滞损失就越小故滚动阻力系数随滚筒半径的增大而减小,

式中、

一发动机输出功率

。。

一在某一车速下滚筒轴承的摩擦阻力和电涡流测功机风阻所消耗的发动机功率,

滚筒的精度对滚动阻力系数也有一定的影响在加工过程中滚筒的同轴度越小轮胎在滚筒上,

一带动发动机附件所消耗的发动机功率一当滚筒转速一定时加载装置所吸收的功率

的运转就越平稳当车速一定时滚动阻力系数的波,,

一滚动阻力所消耗的功率介一传动效率包括汽车和台架的传动效率,

。

动范围就越小提高而减小。。

。

所以说滚动阻力系数随滚筒精度的,

对于滚动阻力测试采用加载测功法其方法是在被测轮胎型号的车辆上增加一定质量△,,,

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