重载作用下的桥梁结构受力分析

维普讯资tht://pww.cqvwp.iocm重载作用下的 梁桥结构受力分析赵红英

北(京道国通公路设计研究院) 摘要

本就目文长前途货运车辆超载现象严重 的计算的荷载计准标即。 9在 5%保证 的前提率下， 根据车辆实际总 重、轴重和辆车间距，经统计 分析拟和出的荷载 标准。 据根辆车荷载计统商方图(图1 )知可.车车辆数908 07 06 0 50 40 3 020 1 0 0

实事对，常规梁桥结构的上部造构载能承力如进何行算提验了出自己的见 。解关键词一

载

超算

分析验、

背景资料

近年来，随着国民经济的飞速发展，交通

输量运猛迅增加，公 路建设也随之加 快了脚 。步一高般公路速、一级路等桥的梁结构设荷计载标准均为汽车一超 2 0,挂级车一 12 0。 汽

埔车一超2级 0载标准荷为重 车 5 t5,车主 20 t,验荷载算为1 20 t挂车。而今长途运货车超辆载现象常非严重，以国 1道 01线例为，在1 01线上运营车辆的 52%~ 3 0%为超载 车辆超。载车

对公辆桥梁路构结破坏十的分严重，许多桥梁结构使用寿命大大 缩短。在超载车 中，辆大部 分 5轴为和 6轴重车就此。,本 以文重 车载辆为载荷，对公路梁桥的几常种规结构上部构造承的载能 进力行算验分析。本 文提到中进行验 分算析桥的梁结构有应预力凝土混连续箱梁、预应力 支简梁T和预应力空心板。 二、荷载标准1

重量辆要集主中在 2 5和7t0 t附，近前者要是主

一的般载货车而后者主要是超载大的货车 。

参《考公路桥梁荷载研》究取 P= 95%的车重和主车的 重车为作结构分析中的车辆荷载重车，车 8 6重，t主车车重 4 t5取。两种现出频率高又偏危险的车型作为主车和 重车的车型。每列队车由辆3主车和 1辆重组车成。运方行式有一

1.本文中 提到桥所梁范例设的计荷载标 采准用国家标 准定规汽的车一超 2 0级，挂一车1 2。0

般运状态行密和集运行状态两种。一般运行状态为正运常状行态其轴载布置见图2 轴，

. 2重载准标，采用在道国 110线大修时 统距按《桥梁设通用计规》范；取密运集行状态为拥堵状态，车距间 3,m前车后轴与后车前轴间距5. 9m.其 载布轴见图胃3。

2一般运行状念重载荷载布置

维普资讯htpt/:/ww.cwqipvc.om3密集运行态状重载衙布置载

三验算桥、梁型类 1 . 93 .5+4 m 4+m4 6+m39 . m预 5力混应凝土连箱续梁桥桥混凝土标该号为C A0,桥宽 8 .5。m本桥

土连续梁箱桥 2 . 25预应力m支 T梁简桥 3. 1 6预 m应力空心板桥●●设计时采用部预分应力 混土凝类构件A计算模。车式载按照对跨中和边点的支弯矩影响

线布载，考虑 1. 15偏的载系数。活载产生最大挠度位为置 4 m4跨中、 4 6跨m中，应力最不利位置为44 m跨下中缘和3 9 5. m 4与4 m之间的

◆支●●●●四、算验手段

用 B SBD计简支算梁横向分布系数，用桥 面分下讲别述种结各构类型的桥在汽梁车

进行验算序分析 梁综。◆程合

点上缘—。因本桥长度过 4 5超 m,冲击数取系 1,故密集行运状态为本桥最不利工。况

超加级、挂车一1 和加载重作用下的受力情。计算况结 反果映 刚度在强和度两个方面。为

验经算， 在重作载用，下刚度满足 使用要求，强度出超规范允范许。围为了确定其超载能，力作者 计时将算车轴重 按0 .7的系数进 行折减后算验，得结出论为重车可超载至 6 0 t,主可车载至超 23. t 4。体具验 结算果见图4、图5、表1、表 2和表 3。2 1 21 21 12 21 1 2了验桥算梁载能力超，文本算时分别考验虑载重◆作用下的工况和辆荷车载减折后工的况 。●●●●五、验算结果1 3 .9 .5m+ 4 m44+6 m3+9 .5 m预应力 凝混 n◆●◆● 21 1 61 164 21 1 2 1 6 1 4 O l

一一。t .凸~ I l I l l— 一凸

— l ll Il朋

4图 4 4中跨跨m中弯矩影响线布及2载1 2 1 l 2 21

1 164 1 2 1 2 1 1 661 41 0 2 1 21 1 2 12 1 21 2

1 122 r一 1T—r]—— .—r . T .、 L

.

J .。

图 5边中支弯矩点响影线布及载12

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4 4m跨单中位项移荷1 .载恒载+预应 力2汽.一车超 02级 3 .车挂一 1 0 2表1规要求 I范M 6 00 ( c m)结论跨中位 ( c移 ) m O. 1 4 51 6 6 8. 2. 7 1 4 4.载(重 60,t距间5 . 9)m 5 .重载(8 6t 间，距5 . 9m )

.2 55 2 3 . 6 6 4

7 .33 3

满足备注位移：为负正挠度绝值对之和

支点应力 计算荷载恒载+汽车一超 20级 恒载+车挂一 2 10表

规 2要求 ( k g范/ )结论满足 足满支点上应力缘 (k g/ c m2 )一 4—7 6.

载恒+按支弯矩点影响线布重载 6 0t恒载+重载 6 0 t+温度+沉 降恒载+按点支弯矩影响线布重 8 6载t 恒载+重 8 6载 t+温度+降沉

l— 6 .7—

满一足 2 1 .满5足2 1. 3

2 7一. 5一 63 6 .

满足不不满足跨中应计力算载荷恒载+汽车一超 02级 载恒+挂车一 2 10表 3规范求要( k g / m2￣ )结论足满满足—

跨中缘下应力 (ke ,/￣m2 )一.O4 — 4.1 7恒载按跨中矩弯响线影布载重60 t 恒载+重 6载0 +t温度+降沉恒载+跨中按弯矩影响线布重 8载6 t恒载+重载 86 t+温度+降沉备注应：力受拉为负。

5一 . 9一 l9 2 . l 3.—5 一 2.68

21 5 .满满足足满 不满足

足 2. 25 m简支梁 T桥般行运态状布载。

验用桥桥算宽1 3m共。中有主 5梁片，边 主梁片 2,中主梁宽1. 7 m,边主梁宽 2 . 1 m,3混土凝号标为C4 0。桥本计时设采用部 预应分力验算结为果在重载作下用支 T简桥梁度刚满规足要范求 即汽，车荷载生产最的大竖挠向度 (计不冲系击数 )小于计算跨径的 1/ 060 ;强超度出规允范许范

围即拉应，超过规范力允许范围 。重荷车载折经减后重车总重 6 5为 t,车主重总为4 0. t5,结构仍 安可全运营。 52 mT布载情梁况见 6图验，结算果见表 4、 5表、表 6和表 。7

混土凝 A类件构算模计式。中主最大梁中跨横分向配系数 0 . 9 42,边主 梁大最跨中横向分配系数 0. 6 78,冲击系数 1 . 1 5 6。经比，较般一

运状态为本行最不桥利工况，故验算时采一1用0

、 l『、 l .『 1 4 1 4 0 ( 1 t m)1 6 1 6 1 6

2 6 5 m梁 T载 3l

维资讯 ht普tp//:ww.wcvqpi.cmo中梁主单项位移载荷 1 .恒+载预应力 . 2车汽超一20级 3. 车挂1 2一0 4 .载重 6( 5,t间距 lOm ) .5重 (载 6 8, t距间 lO m

表)4规范要求I M6 0 0 ( cm 结)论跨中位移(c m) . 11 6 81一 4. 34 一 1 . 9 3 1一 .9 4 5一2 . 5 7 3

4 0. 3 3

满足应力计算表荷载恒+载汽车一超2 0级恒载挂+车1一 0 2恒载+按 跨中弯矩影响布线重载 6 t 5 恒+按载跨中弯 矩影响 布线重载 8 6 t

5表设要计求( k g/c m2) 结论满足—

跨中下缘应 (力 k g/ e m 2) l1 . 1 4—.4

6一.4

1 2 .5

足满满足 不满

一足38 .8

主边梁单项位移载荷1.恒 载+预应力2 .汽车一超2 0级 3 .挂车一12 0 4载(重 65 t 间距，l O m ).表 6规要求范 I 6M 00 ( m) c 结论

跨中位(移c m ) .1 6 35 一1. 73— 2.4 9 7 2一. 34 6 3一 .1 o4 4. 03 3满足

5 .重 (载 86 t 。距间 Olm)

边主应梁力计算表荷载恒载+汽车一超2 0级恒载挂车一+ 1 02恒载按+中跨矩弯响线影布重载6 5 t表7设要计求( g/ k mc2 )论满结足 足满—

跨中下缘力应 I(, g …… 此处隐藏：4143字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……