太原路政大队经验交流材料

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太原路政大队经验交流材料

篇一：蔡队路政大队典型发言材料

夯实基础维护路权

积极打造一流路政执法队伍

路政综合执法大队

各位领导、同志们：

大家好！路政综合执法大队在局领导的关怀指导下，刚刚成立不久。我们深知路政管理工作的责任和压力。在这里首先感谢局领导对路政综合执法大队的关心和支持，同时借此机会也向局领导保证，在今后的路政管理工作中，我们将集中全队力量，努力创收，抓好路产路权的维护和管理，本着“尽职履责树形象，构建和谐保平安”的宗旨，定机制、抓规范、强落实，全面加强路政管理工作，为交通事业发展做出积极贡献。

一、继续深化治超管理，打好治超工作攻坚战

我县的路政管理点多、面广、线长，治超难度大。在治超工作中，我们将重新审势新的治超形势，把牢治超工作重心，加大上路执法力度，讲究科学执法，在人员力量分布、执法地点调整上合理布局，减少执法空白点，实现执法面点全覆盖，形成对超限超载车辆的高压态势。完善治超机制，深刻领会“卸载为主，处罚为辅，卸处结合”的治超理念，始终坚持“三权分离”治超机制，将公路执法检查、超载车辆卸载

竭诚为您提供优质文档/双击可除处理、证照大厅处罚进行有机结合，确保治超工作的

连续性，努力实现罚没收入最大化。

二、以人为本，依法行政，加大执法队伍建设管理一是合理布局实行执法范围网络覆盖。以国省干线为重点，通过增加上路频率，延长上路时间等形式，对超限超载车辆进行严厉打击。计划全年收取罚没3400万元。二是以新城卸载站、杏山卸载站为依托，以总重超过55吨的超限超载车辆为重点治理对象，坚持联合执法不放松，严防死守，点面结合，全面对超载车辆实施卸载处理。三是以证照处理大厅为“窗口”，继续推选首问负责制，对接受处罚的车主实行全天候服务，保证处罚处理及时、到位。四是以保护路产路权为重点，通过加强日常巡查，及时处理路阻路障，完善公路两侧控制区内路产路权行政审批等事项，确保公路畅通。

三、狠抓行风，加强管理，树立路政新形象

以局作风建设为契机，结合自身实际狠抓队伍建设。一是加强与局纪检监察室、法制股配合联系，认真落实《交通执法人员十不准》行为规范，定期对执法人员进行执法学习培训，提升执法人员水平。二是强化路政服务意识。增强执法人员服务发展环境意识，严格杜绝执法“中梗阻”现象，认真完成好局领导交办的各项工作任务。三是转变作风，树立形象。定责任、定奖惩，切实转变工作作风，促进依法行政，坚决抵制和杜绝“私放人情车”、罚款乱开票、“吃拿卡

要”等现象发生。

总之，在今后的路政管理工作中，离不开兄弟单位的密切配合，离不

竭诚为您提供优质文档/双击可除开全体路政人员的辛勤工作，更离不开局领导的重视和关心。路政综合执法大队将继续发挥交通精神，从严建设，依法治路，当好公路卫士，为交通事业再创佳绩。

20XX年2月9日

篇二：路政管理经验材料

先入为主,环环相扣,争取支持精心呵护黔江政治经济生命线黔江区抓住西部大开发的历史机遇,提出了构建“一枢纽，六中心”的渝东南中心城市的宏伟目标，建设渝东南立体网络交通枢纽，实施大交通战略，就摆在了突出、首要的位置。近三年来，新改建、铺设油路150多公里，成为“2小时黔江”的标美路，样板路；国道319黔江境内公路全线新改、扩建，现已完成85%以上的工程量，12月底将全面贯通。黔江区路政管理大队紧跟时代步伐，审时度势，积极参与和支持大通战略，惊心呵护交通建设成果，充分发挥路政管理职能，对“8小时重庆”和“2小时黔江”的样板路管理，作了一些实实在在、行之有效的工作。一、先入为主，提前介入，为“8小时重庆”重点工程保驾护航（一）以宣传打基础，路政管理法规深入人心在新的《重庆市路政管理条例》尚未颁布之时，凭着敏锐的路政管理意识，我队就参与了二级路的规划和管理。一是为积极为新线走向提供参与建议；二是参与二级路征地拆迁工作，在工程指挥部、规划、国土、公安、乡镇政府等部门召开的乡镇、村民协调会议上，宣传路政管理规定，印发路政法规传单，向群众宣传路政管理法律法规知识，收到了良好的效果；三是在新建公路即将成形的路段，我队印发了新建样板路的管理通

竭诚为您提供优质文档/双击可除告、传单，明令告知公(:太原路政大队经验交流材料)路沿线群众许可行为、禁止行为，处罚幅度和依据；四是积极为工程建设保驾护航，协调关系、解决问题、排除困难。如在“２小时黔江”黔（江）石（家）样板路建设中，因房屋搬迁问题，在工程指挥部与当地政府多次给村民作工作没有结果的情况下，我队出面，根据当时建房协议，广泛宣传路政管理法规，晓之以利弊，动之以情，最后村民终于作出了支持和让步。在“8小时重庆”重点工程建设中，我队出面成功协调了水厂搬迁、电缆搬迁、补偿等问题，不但为重点工程建设扫除障碍，而且节约了大笔补偿搬迁费用。（二）依法行使路政管理职能，有力维护国家权益，树立执法队伍文明形象。在路政管理工作中，我们的深切体会是“有所为，才有所位”，不理直气壮地去管理，路产路权就会被侵蚀，甚至路政这支队伍也会成为“配牌”的纸老虎。比如：在二级路建设中，征用的土地、荒山，花费了国家大量资金，但在二级路建设和即将竣工交付验收路段，当地群众甚至个别部门擅自在征用土地内构建永久性建筑。对此，我队与工程指挥部、国土等相关部门一起，勘划出征用土地边界，明确临时和永久性用地范围，即及时清理和制止侵权行为，使国家路产得以及时、有效维护；二是在新建二级路即将交付使用时，乱开口子乱接道现象十分严重，工程指挥部统一规划的防护栏，在个别群众的强烈抵制下无法进行安装，在此情况下，我队组织人员，在公安部门的配合下，强制性按规划安装上防护栏，为今后文明样板路的路政管理打下良好的基础，为行车、行人提供了安全保障，同时也有力维护了路政队伍形象；三是拔钉子、树典型。在

竭诚为您提供优质文档/双击可除我区册山段二级路改建的同时，公路边违法建房也悄然兴起，其中有三家违法建房户在下建房基础时，我队路政人员就予以严厉制止，但建房户仍然我行我素。甚至通过关系，在路政部门未签署任何的意见情况下，越级办理了全套审批手续。我队为维护法律尊严，严格按审批程序办事，在程序合法、适用法律适当、违法事实清楚的情况下，申请法院予以强制拆除。后来在区政府相关领导的协调下，违法建房被强制拆除，越级审批部门受到追究，并承担了相应的行政赔偿。路政管理法规的严肃性、权威性得到相关部门的进一不重视，路政队伍的威信得到进一步提高，钉子户的嚣张气焰也受到了有效打击。二、争取支持，网络化管理，初步形成齐抓共管的链式管理模式随着我区工程建设进度加快，“８小时重庆”三改二工程已有50％合同段交付使用，20％的合同段即将交付使用，60%的重要乡镇“2小时黔江”样板路已交付使用，而我区八百多公路的路政管理战线，大队仅20个管理人员编制，在战线长、人员少、经费紧张的情况下，如何充分挖掘潜力，管好公路，巩固交通建设的心血和成果，是摆在我们面前的困难和难题。为此，大队及时制定措施，调整工作思路。（一）工作分片，责任到人我队在年初制定了目标管理制度，一是将大队路政管理人员分为两个中队，一中队分管北面片区，二中片分管南面片区，各中 …… 此处隐藏：2758字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……