客车产品设计与开发过程中的质量管理

客车产品设计与开发过程中的质量管理

客

第24卷　第5期

车技术与研究

Vol124　No15　2002

BUS　TECHNOLOGY　AND　RESEARCH

客车产品设计与开发过程中的质量管理

刘汉生

(陕西汉中客车股份有限公司,陕西汉中　723000)

摘　要:就目前中小型客车生产企业在产品设计、开发过程中存在的问题,提出抓产品质量应从产品

的设计与开发这个源头抓起;产品设计过程的基础是质量控制。关键词:客车产品　设计开发　质量管理　过程控制

Abstract:Inthelightofpresentproblemscomingfrommediumandsmallbus2makingenterprisesduringtheproductdesignanddevelopment,thisthesisputsforwardthatstressingqualityshouldstartwiththeproductdesignanddevel2

.opment,andthatthequalitycontrolisthebaseofproducts′designprocesses

Keywords:Busproduct,Designanddevelepment,Qualitymanagement,Processcontrol

中图分类号:F27312　　　　文献标识码:C　　　　文章编号:100623331(2002)05243202

　　我国客车企业多是在二十世纪80年代初由汽车修理厂、改装厂蜕变而来的。少数合资企业也都是通过先引进散件组装到逐步自制、自行设计、开发发展起来的。一些企业通过资本市场的融资、兼并和低成本扩张得以迅速发展。客车生产能力和规模已不亚于一些经济发达国家的水平。但是,在客车产品的设计、开发方面还远远落后于经济发达国家和地区。

引进无疑是产品设计、开发的一条捷径,但引进的产品不一定符合国情,其市场份额也不是一定很大,而且成本偏高。如何设计、开发出既符合国情又具有高质量水准的客车是客车生产企业成败的关键所在。因此,各客车厂家都很注重客车的设计和开发。但所开发的产品是否能形成一定的生产能力,是否能在市场上占有一定的份额,这就要取决于产品在设计、开发过程中的质量管理水平。

纸施工、按工艺操作、照标准检验。设计师和制造工

程师、质量管理工程师在产品设计阶段没有相互交流,也就是说,缺少质量控制、监督的保证。由此造成产品在设计阶段留下许多失误,甚至缺陷,后续阶段不得不对原设计进行修改。如果产品在设计阶段不及早、全面考虑企业的现有工艺条件、工装设备、检测手段,生产、加工和制造能力以及产品零部件结构的合理性等因素,也就是说,在设计的各个阶段缺少必要的控制和评审,就会使设计、开发的时间延长、产品上市时间和质量就无法保障,产品的成本也会随之增加,企业效益会受到严重影响。

2　建立产品设计开发过程中的质量保证体

系

　　GB T19001—2000(idtISO9001:2000)标准已于2001年6月1日实施,客车生产企业应按照该标准“713设计与开发”的全过程建立客车产品设计、开发过程中的质量管理体系,并严格执行。特别要注意的是“71311b适合于每个设计和开发阶段的评审、验证和确认活动”和“71314设计和开发的评审”是防止失误和缺陷的有效手段。除此之外,采用哪些行之有效的科学工作方法也是我们目前要解决的问题。

211　采用价值工程法

价值工程是产品在设计、开发过程中通过有组织的活动对产品进行功能分析,力图用最低的寿命周期成本满足必要的功能,从而实现产品价值的有效方法。在公式V=F C中,V是产品所取得的效益,F是产品的功能系数,C是产品的寿命周期成本。从这个公式可以看到,如果由于产品设计过程中的失误导致生产、销售、服务成本增加,生产的效益就会下降。只有高质量的产品才会为企业带来高的

1　设计过程对产品寿命周期的影响

现代化企业的全面质量管理工作在我国已推行十几年,但真正做到的客车生产厂家并不多。ISO9001—1994就已规定了产品设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式,而我们一些企业的质量管理部门所做的仅仅是产品的生产和安装过程的质量管理,忽视了质量管理在产品设计、开发过程中所起的保证作用。结果导致:产品开发得不少,却不具备批量生产的能力,市场销量也很少。岂不知产品的设计和开发对后续的生产、安装、销售和服务起决定性的作用。在产品设计过程中的失误给企业带来的损失要比其它过程中的失误所带来的损失大得多!一些企业因此而衰败。

长期以来,许多企业在新产品开发方面仍沿用传统设计方法:产品由设计部门将图纸、工艺文件和检验标准下发给制造部门和质检部门,由他们按图

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效益。价值工程的核心是功能分析。例如:我们要开发一种乘员为30人的中型客车,首先要分析该产品所面向的市场,是经济发达地区,还是贫困地区;是用于城乡之间,还是用于高等级公路或旅游线路。然后确定该产品必备的功能:安全性、环保性、动力性、经济性、可靠性和舒适性指标。对于各系统及零部件的设计也是如此。这就是功能分析。功能过多,指标过高,成本自然会上升;功能不够,指标低,产品的价值也会下降。因此,力图用最低的寿命周期成本满足必备的功能是产品设计要把握的原则。价值工程强调的是产品在设计、开发过程中,采购、生产、装配、检验和销售各部门之间的通力合作关系,并以此来减少设计过程中的失误和缺陷。212　采用并行工程法21211　并行工程的含义

并行工程的含义是指产品在设计阶段对工艺、制造、装配、测试、销售、维护等环节的相关问题进行充分及时的沟通和解决,避免将这些问题在后续阶段才暴露,保证设计的“可制造性”、“可装配性”、“可维护性”和“结构合理性”,提高产品质量,缩短产品开发周期,降低成本,满足顾客的需要。并行工程强调“生产”过程要与设计过程同时进行,并依靠各学科专业人员集思广义,力争做到设计一次成功。21212　并行工程的工作方法

并行工程的工作方法是面向制造与装配的设计,在设计阶段就必须考虑产品制造、装配的有关约束条件,并进行可靠性、可装配性、结构的合理性检测,使产品结构合理、制造简单、装配性好,即保证产品设计阶段的质量合格。为此,该方法先将用户提出的产品功能要求转化为产品设计各阶段的设计要求,再按产品设计的各个阶段,确定产品设计各阶段的质量要求并进行控制。213　采用服务工程法

作为产品制造企业,用户是我们服务的终端。产品由设计、开发、制造、销售到用户使用形成一个服务链。每一后续过程均为当前过程的服务对象。产品的设计过程是这个服务链的开端。由此可以看到,设计过程在这个服务链中所起的作用,做好第一步至关重要。客车产品的设计过程包括以下几个阶段。21311　产品的策划

首先确定目标客户,选择服务对象。通过市场调查确定产品应具备哪些功能特性及指标特性,确定该产品的目标成本,制定产品设计任务书。这个阶段是把用户的需求转化成产品的设计需求。在进行策划时,企业还应确定:a1设计和开发的阶段;b1适合于每个设计和开发阶段的评审、验证和确认活动;c1

设计和开发的职责和权限。

21312　产品的总体设计

根据产品设计任务书确定主要部件、系统的功能参数;适用的法律法规要求;类似产品设计提供的信息等其它要求。将产品的设计需求(输入)转换成产品各部件、系统的设计要求(输出)。输出应满足输入的要求。

21313　结构设计

根据各部件、系统的设计要求(输入)进行零部件结构设计(输出)。输出应满足输入的要求。21314　工艺规划

根据产品各部件、系统及零部件结构设计的要求(输入),进行工艺设计,制定相应的操作规程( …… 此处隐藏：2285字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……