汽车动力传动系统匹配性能分析

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/’ 『正直角坐标系 (见图 2 ) 軎馊直角坐标系中作变速器备梢位设计功率水甲

点，再把档位设计功率水中点连起.

此曲线即却垃动机与空建器旺

时的设计功率水线特此曲线堤

汽车动力传动系统匹配性能分析线和魍设计功性能优劣

想设甜功率水平绳比较即可砰刮

率水线 根据际情规定没仆芹按整年性能要求，确定奸变建器聚岛档最{ f￡捌枘

2 .实例分析麦 1和表 2丹别第出北京踟1 j A艘红岩 C Q3 0 2 9 0 两载货汽车 l各档位计功率术平计算结果。由表1生动竹住

建比后借助 I’ 汁功率水线可选而掸出理想或较删想

I、丧 2绘制嚏计功率水平曲线见图Z

图 J, H出发动机扑特性曲线 t据

此.各档位没计功率庶 l r算如下：/“ 1 (^一 1. 2.…… 1

由图 2可见：建比范围大，档位数多的变速器，荇档位的没计功率水平差值Ⅲ _太，汽车在任一挡位运行都有优良的性能。也就足随隹速比范匿定的蕞件卜，变速器档忙极差越小，柚

安

的变速器，使所

藁通

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刚:一 n…/ (”

级差鼙动机时冉优良的性

对应=转速在熊动机外特性曲续拽出与之对应的功率 P,,则设计功苹l水平由 n￡定义P,, P—:× 1 O 0 ( 2)

忙越多，其设计功率水平越高如C Q5 0 2 9 0汽车就动力性而占，秽懂多 .增加 r发

囊 l ’军 萎 水作设计功率水平曲线图颤具响如 的整车性能参率 P l 及对咙

练台性能毒教 E用 r式定义：

动机麓挥展大功率的机尝，提高了汽车的加速性能与槌坡能力；就憾油经

衰 l北京 B j l 3 0 A载货车备裆位设计功率水平计算结果档位

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f曲盎动机转建…

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4 3 I B 8 .簦 l 0 5 3 2 5 l 7 0 6 3 0 2 9 4济性而畜 .挡位多，增加 r发动机在低 油耗区工怍的町能性，使油耗降低；就操纵性占，档位多 .档位级差小，换

渲速嚣各挡位建比 i (==1, 2……

)以及发动机的外特性曲线。 式 p

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( 、…

Ⅳ

汽车总质量

E对横坐标， .由纵坐标 .建

8燃料电池燃料电池是一 次电祀它山燃料 l、谋、 然气等)、氧化剂 (氧气、氯气)、电啦(徭性碳舛餐氧化钾溶渣等组成最具有投展前途冉勺是氲钒燃料电池县原理是氧原子失击电子成为质子 .簪过电解质的尚分膜，在催化荆钯的作甩下，与空气中的氧化奇成术，从而释馥电能，正极匣直2 H…一 4 H一 4 e

H:一 0 4 e一

2H3 ( )

L—j这种蔷电池要：断魄加凡燃料和氧气 .就尝断地 产孛电巍t它的能量转搀技率高 .尺寸小，自艘电小，但内驻鞍^ t奇命短，能鲢密度为 0 Wh,

9太阳能蓄电池太阳能蓄l乜池是苴接将★阳能转变成电能的装置迪种电池通常用硅作为匾拳 I,臼前有{种典型结构：非品硅、 单品硅多品硅 非昌硅蔷电池的光电转换卒匀 l _1 ;单晶硅电池的光电转捶事询 2% 多品硅电滟的光电转棰章南 3 太能蔷电池陈 r光电转掺章低 . 疗在着 l难 高的砖点 .仃待 r料究改进——

负极反应：扯}{ H。¨:一 2 H: (】

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5 9——

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衰 2红岩 C O _ 3 0" 2 9 0载货车各档位设计功率水平计算结果

档位

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圈 2设计功率水平曲线圉1 5 2 7

1理想设计功率水平跛 (美国)2红岩 C Q3 D 2 9 O设计功率水平线

3可接受设计功率术平蝴 4北京B J 1 3 0 A设计功率术平线 5设计功率水平下楹限线

挡容易，操纵轻便、快捷，

动机匹配。

3 .结束语( 1 )设计功率水平能移反映汽车

( 2 )建议汽车制造厂商给出自己

车型的设计功率球平姥，以便用户参考，用户可在选购汽车时，选择设计功率术平较高的车型。(责任编辑吕利巨 )

的动力性、燃油经济性与操瓤性的优劣设计功率水平越高，其动力性、燃油经济性与操纵性越好澈此，设计者

应选择设计功率术平高的变速器与发

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辆 CA1 4 1型

了气门后 .故障仍束捧除。在避一步棱查时发现主 3 . 4缸

螺挂塞以后， 3、 4缸马上恢复正常。 驾驶员且一些修理人员之所以没发现过一问题，是因为他们不知道过油螺挂的存在这些螺栓是为解决

汽车，在大修时出现

疆慢加建困难、低遵行驶无力、无怠建故障在多发检修油踌、 电路 .调整气九闻脓并且更换了化油器、

向j i}气歧管的抽气管拔掉堵住管 I: i 后试验，结果怠速稳定，缓慢加速过渡正常，进一步检蛊，发现该发动机上装

动机发生汽油淹死故障而设计时当出现上述故障时，其需把螺拴拧出， 放掉进气歧管里的汽油，就可懈决同厦但一般修理人员遇到发动机被 j亳 死这种情况时 .往往只是采取拆下化油器主量孔，放出浮子室中的汽油的办法，而忽略放油螺塞。 丁解了这一阿题后，再遇到类似的发动机故障，必然迎刃丽懈(蒙国嵩 )

点火绕圈、分电器的 情况下，故障仍未清除。

备的曲轴箱强制通风幕统中没有曲轴箱通风阀至此 .故障原固已十分清楚由于世有曲轴箱通风阁 .所以怠建

和低速时，无法控制进入进气歧曾的 空气瘟量 .建成进气歧管内真空度下降，使主供油系统和怠速供油系统均不能正常供油，混旨气

过稀，因而形成上述故障为此，在抽气管路中加装丁单向阈再试车时发动机怠建稳定’筠}慢加速过渣正常 (高明生)

经进一步检查发现，阻风门关闭后，加速被志趋于正常由 此可见，加连情况不良是由于棍台气过稀 所致。 将气门室顶盖通

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