转子轮盘端面瓢偏的正确测量计算

计算值

3/2006(总第57期) 电力标准化与技术经济

转子轮盘端面瓢偏的正确测量计算

Propermethodformeasuringandcalculatingdiskslanting

ofrotarymachines

迟焕玺

(山东百年电力发展股份有限公司,龙口 265700)

摘 要 本文推导了汽轮机、水泵等转子轮盘瓢偏的新计算公式 关键词 轮盘 瓢偏

分表测量。

1 端面瓢偏的测量方法

汽轮机、水泵等转动机械在安装、检修过程中都要对其转子的叶轮、靠背轮、推力盘等部件

的端面进行瓢偏测量。

什么叫端面的瓢偏?瓢偏就是转子轮盘端面对转子轴线的不垂直度。如图1所示,转子的轮盘端面最高点比最低点高0 05mm,我们就说,该轮盘端面的瓢偏值是0 05mm

。

图2 百分表测量瓢偏简图

假如在盘动转子过程中,转子不会沿轴向窜动,我们就可以用一块百分表来测量端面瓢偏值。

如图2所示,将被测端面分成8等份,并按顺序编号。在转子被测端面旁边固定处支好一块

图1 轮盘端面瓢偏图示

百分表A(图中表B暂不要管,后面用两块百分表测量时用),使百分表的测量杆垂直于被测端面,且顶在端面靠近外边轮缘的1点上,表针压进(2~3)mm,约为百分表量程的一半。

当然图1是把轮盘的瓢偏夸大了,实际上0 05mm的瓢偏值是用眼看不出来的,必须用百

预防措施,是保证电力生产安全运行的基础,也是区域性电网安全运行的基本保证。同时,科学防范、勤查勤检、措施得当、处理及时,不但是电缆安全运行的关键,也是电网安全运行的关键,只有如此,才能为国民经济的高速发展提供可靠的电力保证。

参考文献

[1] 胡其秀,电力电缆线路手册,水利电力出版

社,2005。 !

计算值

ElectricPowerStandardization&ConstructionCostControlInformation 3/2006(总第57期)

D1-5=C1-C5;

D2-6=C2-C6;D3-7=C3-C7;D4-8=C4-C8。记入图4(d)中。

D1-5是1 5直径上的瓢偏值;D2-6是2 6直径上的瓢偏值;

图3 一块百分表测量瓢偏记录

缓慢盘动转子,转向要与转子运行中的转向一致,每转45 表针对准各等分点时,停下来,把百分表的读数A1、A2、A3、#、A8记入图3(a)。算出同一直径上的两读数之差:

E1-5=A1-A5

E2-6=A2-A6E3-7=A3-A7E4-8=A4-A8记入图3(b)。

E1-5就是端面1 5直径上的瓢偏值;E2-6就是端面2 6直径上的瓢偏值;E3-7就是端面3 7直径上的瓢偏值;E4-8就是端面4 8直径上的瓢偏值。其中绝对值最大者就是该端面的瓢偏值。若E1-5>0,则1点比5点高;若E1-5<0,则1点比5点低,其余类推。

但是,实践证明,这样只用一块百分表测量转子轮盘的瓢偏是不正确的,原因就是转子在转动过程中不可避免地要产生轴向窜动。要正确测量端面的瓢偏,必需用两块百分表测量。

如图2所示,我们在被测轮盘端面两侧直径相对的位置装两块百分表A、B,使A表指向1点,B表指向5点。

缓慢盘动转子,每转45 停下,把两表的读数分别记入图4(a)、图4(b)中。盘360 后停下,检查两表的读数应相同。否则应查明原因,重新测量。

算出两表在1 8各点读数的平均值:C1=0 5%(A1+B1);C2=0 5%(A2+B2);##

C8=0 5%(A8+B8)

把算出的平均值C1、C2、##、Cn记入图4(c)中

然后求出直径相对的两平均值之差:D3-7是3 7直径上的瓢偏值;D4-8是4 8直径上的瓢偏值。

其中绝对值最大者就是该端面的瓢偏值。

图4 瓢偏值测量综合记录

2 端面瓢偏计算公式的推导

如图2所示,选1 5直径为例,为了便于分析,我们假设把转子从0 盘到180 ,分解成两步:

第一步,首先假定转子在盘动过程中,不发生轴向位移。转子转过180 后,5点转在A表下,1点转在B表下,两表的读数为A5&、B1&。

5直径上的瓢偏值可以用下式表示:

D1-5=A1-A5&=B1&-B5

第二步,转子在盘动180 过程中,沿轴向移动了 L。转子转过180 后,两表的实际读数为A5、B1。不难看出:

A5=A5&+ LB1=B1&+ L

由上式可得:A5&=A5- LB1&=B1- L

1 5直径上的瓢偏值可以推导如下:

计算值

3/2006(总第57期) 电力标准化与技术经济

工程建设中公路线形设计与景观环境

协调设计的探索

Theresearchonthedesignofharmonybetweenroadlinearity

andsightenvironmen.t

周其祥

(铁道第四勘察设计院,武汉 430063)

摘 要 从公路线形与景观环境协调配合的角度出发,阐述了水电厂公路设计,公路

的平、纵线形设计,平、纵线形组合设计,使水电厂公路线形达到内部协调性和外部融合性的统一,并提出了公路线形与景观协调设计的原则。

关键词 公路线形

景观环境

协调性

融合性

公路建设与环境协调是公路发展中的重要课题之一,水电厂建设中环境保护是一项十分重要的设计内容,一方面水电建设施工对公路交通的需要更加迫切;另一方面,环保意识的提高,对公路使用功能也发生了观念上的改变,不仅要求公路能够快捷安全,而且更加注重公路的舒适、美观及公路与周围环境的和谐性,使水电厂的环 D1-5=A1-A5&=B1&-B5

=0 5% (A1-A5&)+(B1&-B5)(

=0 5% A1-(A5- L)+(B1- L)-B5(=0 5% A1-A5+ L+B1- L-B5(=0 5% A1-A5+B1-B5(=0 5% (A1+B1)-(A5+B5)(=0 5%(A1+B1)-0 5%(A5+B5)=C1-C5

若D1-5>0,则1点比5点高;若D1-5<0,则1点比5点低。

用同样的方法可以推出:2 6直径上的瓢偏值为:

D2-6=0 5%(A2+B2)-0 5%(A6+B6)

境达到整齐、统一,融入周围的环境,因而对公路建设提出了公路线形与景观环境协调方面的设计与要求。

1 公路线形与景观设计的原则

公路景观设计就是关于公路环境协调的问

=C2-C6

3 7直径上的瓢偏值为:

D3-7=0 5%(A3+B3)-0 5%(A7+B7)

=C3-C7

4 8直径上的瓢偏值为:

D4-8=0 5%(A4+B4)-0 5%(A8+B8)

=C4-C8其中绝对值最大者就是该端面的瓢偏值。上面的公式可以用文字表述如下:

先算出两表在被测端面同一位置读数的平均值,然后求出直径相对的两平均值之差,即为端面在该直径上的瓢偏值,依次求出各直径上的瓢偏值,其中绝对值最大者就是该端面的瓢偏值。 !