经济区物流产业集群发展现状及对策

Logistics 物流商论

《中国商贸》 CHINA BUSINESS&TRADE

北部湾经济区物流产业集群发展现状及对策

钦州学院政治与经济系 朱芳阳 王景敏

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本文对国外区域物流产业和我国北部湾经济区物流产业发展现状进行了分析，提出发展对策，通过组建现代物流行业协会、加摘 要：

强物流人才建设、加速现有物流企业的升级改造、加速物流网络系统建设、做好物流企业信用度建设、完善现有的鼓励物流企业发展的优惠政策等措施促进北部湾经济区产业集群科学发展。

北部湾经济区 物流产业集群 对策研究关键词：

F252 文献标识码: A 文章编号：1005-5800(2010)09(b)-118-02中图分类号：

1 研究背景与意义

产业集群作为区域创新体系的核心和支柱，已成为促进区域

经济增长的一个有效途径，并发挥着越来越重要的功能。物流产业集群是指在某一特定区域内，以运输枢纽设施(如港口、机场、铁路货运站等)、科研开发组织、管理部门为依托，各类物流活动主体及相关制造、流通企业空间上的集聚现象。其发展好坏不仅影响物流企业的经济效益，还会对当地其他产业的发展产生重要影响[1]。物流产业集群的形成和发展，有助于节约社会资源，提升区域物流的整体竞争能力，促进区域经济的快速健康发展。构建广西北部湾经济区(以下简称：北部湾经济区)物流产业集群，不仅有利于扩大北

如网络、部湾经济区的知名度，而且有利于发展一批配套服务业[2]，

信息、咨询、培训、资金结算、广告等，还能实现物流企业自我壮大。随着物流企业的发展，本地物流企业将不断进行资产重组，实现规模化、集群化，而且本地物流企业可以在外地发展分公司，承揽外埠第三方物流业务，并在全国实现现代物流大网络，实现相互投资、相互发展。

作业，发达国家为加强区域物流发展相关法律法规的建设，颁布了

一系列的与区域物流作业相关的协同规章制度。如日本为大力推进区域物流的快速发展，强调整合区域物流资源，要求把涉及到某一区域内的场站、仓库和物流企业集中到近郊的物流基地，制订了《流通业务城市街道整备法》《、城市流通业务规划法》《、综合物流施政大纲》，以保障区域物流的顺利发展。2.2 国内区域物流产业发展现状

我国物流产业起步较晚，目前还处在初级阶段，区域物流体系建设基本上是借用西方模式，物流体系建设主要是学习西方模式，

同时，我国物流企业发展水平也大力发展物流园区和物流中心[4]。

低于其他发达国家，第三方物流企业较少且发展不完善。然而，我国物流产业发展迅速，势头强劲，加上国家政策的有利保障，区域物流产业集群建设与发展已取得了一定的成效。如黑龙江省以哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3个中心城市为骨干，全力打造“哈大齐工业走廊”“。十一五”期间，铁道部和黑龙江省共同投资哈尔滨—— 大庆—— 齐齐哈尔城际铁路干线建设。为保证工业产品流转通畅，工业走廊地区加快物流园区和配送中心的建设，哈尔滨龙运物流中心、大庆物流园区等物流系统开始规划和建设。湖北以武汉为中心的“8＋1”城市圈的形成，使武汉为中心的区域物流系统得到发育。未来5至10年时间，武汉城市圈将依托发达区域综合交通体系，重点建设好武汉物流圈、阳逻港转运型物流园区、东西湖配送型物流园区与物流保税区。同时还将建立黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃等物流基地，力争将武汉建成辐射华中，连结全国，面向国际的中部地区物流中心。

2.3 北部湾经济区物流产业发展现状

2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，北部湾经济区正式成为国家战略，经济、社会等领域得以持续、快速、稳健发展。广西围绕北部湾经济区物流一体化网络规划，组合防城港、钦州港、北海港等重要港口建设、崇左-钦州、玉林-北海铁山港高速公路、沿海铁路扩能、南宁机场扩建等大型交通基础设施，连接海港、空港、边境口岸的一批大型物流等项目建设逐步展开。对于增强中国—东盟自由贸易区(CAFTA)的经济辐射能力和实现泛北部湾合作，都具有重大意义。但从总体上看，北部湾经济区物流现状不容乐观。物流行业才刚刚起步，规模小且相对落后。并且物流行业管理中存在着条块分割、部门分割等问题，多数物流建设项目是属于供应能力的扩张，而不是整合和提升原有供应能力，物流信息未能实现共建共享。物流企业规模小，大多是民营企业或个体经营户，80%的资产在10万元左右，有的甚至更少。据不完全统计，南宁、北海、钦州、防城港、玉林及崇左的物流企业总计为92家，且大多是半封闭式的作业，等人上门联系业务，物流信息不畅通。北海、钦州、防城港三港口的仓储能力有限，远远不能满足港口货物储量

2 区域物流产业发展现状

2.1 国外区域物流产业发展现状

(1)硬件设施基础建设。在国外，欧美等一些西方发达国家，区域物流产业集群在硬件设施基础建设方面主要是围绕物流园区、物流基地、物流中心展开，通常是在城市的郊区或者城市外环线地带规划并建设绕物流园区、物流基地和物流中心，同时在物流硬件设施基础建设方面经常将城市和周边地区的交通路线网络和物理

比如欧洲的荷兰，物流中心节点结合起来，优化整体的物流网络[3]。

一共有550个，并且以区域物流中心为核心，从而构建覆盖全国的物流网络服务体系。

(2)区域物流营运模式建设。在区域物流营运模式建设方面，国外一些西方国家较多采用的是协同组织营运模式，将物流企业、物流协会和政府联合起来，充分发挥物流企业和物流协会的作用，政府宏观指导，物流企业进行组织，协同完成区域物流的营运作业。如德国不来梅物流园区，整个园区内的物流营运只要是由园区内的就是物流企业和物流协会发起物流营运需求的组织，由政府进行宏观方向上的指导，共同完成园区内物流营运。

(3)区域物流相关法律法规建设。为保障区域物流的安全有效①基金项目：钦州市科技计划重点资助项目(2009420601)。 作者简介：朱芳阳(1972-)，男，安徽安庆人，钦州学院政治与经济

系副主任、经济师，主要从事为区域经济与物流发展研究。

王景敏(1982-)，女，河北沧州人，钦州学院讲师，桂林电

子科技大学硕士研究生，主要从事为物流管理研究。

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的需要，其电子物流还是空白，传统交易市场商流还占据着统治地位；另外港口与铁路、公路及场站等之间缺少衔接，造成效率不高，未能发挥综合交通、物流特别是港口物流的整体效益。另外，大型物流企业缺失，以中小企业为主，作坊式管理理念，经营效益差，资本积累少，再投入能力弱，影响快速升级不利发挥领头企业的模范作用；北部湾经济区现有的GDP还不足以支持物流产业的集群化发展，制约了物流产业群的形成[5]。

3 北部湾经济区物流产业集群发展对策

结合当前北部湾经济区开放、开发实际，构建北部湾经济区物流产业集群，本文认为应从以下几个方面进行考虑：

一是尽快组建现代物流行业协会。着手制定行业规章和工作标准，引领现代物流企业建设。行业协会每年对当地物流企业进行信誉度评定，向客户公布评定情况，配合政府部门兑现优惠政策；定期向政府提供现代物流产业发展的详细情况，并提出建设性的意见，供政府决策参考；开发行业协会网站，给现代物流企业管理提供信息交换平台。

二是加强物 …… 此处隐藏：4371字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……