大理白族自治州教育局初二分数查询(2)

通枢纽和旅游胜地，大理国家级风景名胜区主景区，是滇中内地向滇西、滇西北、滇西南等广大地区进行强有力辐射的重要节点城市，省域二级中心城市”。伴随广大铁路和楚大高速公路的通车，大理市对外交通条件日益改善， 城市立体交通网络已经形成 ，其作为滇西地区交通枢纽的作用将逐渐增强，作为滇西 商贸旅游中心的职能也将愈加突出，从而成为 滇西经济区的中心城市 。

（二）城市职能

大理市分为三个城区：

1 ．下关城区（含经济技术开发区）

下关是大理州及大理市政治、经济、文化中心，滇西交通枢纽及商贸中心，是以发展商业贸易、饮食服务、金融、信息和教育、文化、科研为主的城区，工业以轻纺、食品加工及其它轻型工业为主。

2 ．大理城区

大理古城是国家历史文化

名城和大理风景名胜区的中心

景区，是以发展旅游、商饮服

务、轻手工业、工艺美术和食

品加工为主的城区，也是大理

州发展教育、文化和科技事业

的基地。对城区内影响环境和

景观的工业企业将逐步进行治

理和搬迁。

3 ．凤鸣城区

凤鸣城区是面向滇西的仓储区、物资集散地和交通枢纽，是以发展建材、机械、农副产品加工为主的工业基地。

二 城市规模

（一）城市人口规模

大理市现有下关和大理两个城区：

根据市公安局的统计数字，下关街道办事处2006年底非农业人口为 126847 人，暂住人口 17017 人。城区外围市郊乡有非农业人口 10065 人，基本都居住在下关城区内部或城区边缘。以上三类人口合计，下关总人口为 153929 人。

大理街道办事处2006 年底非农业人口为 14818 人，暂住人口 2284 人。城区边缘有城邑乡的非农业人口 3581 人，分布在古城外东南月溪村，其建设用地与大理城区基本相连。以上三类人口合计，总人口为 20683 人。

（二）城市用地规模

下关、大理古城两片建成区城市建设用地为 14.63 平方公里，人均城市建设用地 83.8 平方米 。其中下关建成区 11.2 平方公里，人均城市建设用地 72.8 平方米 ；大理建成区 3.05 平方公里，人均城市建设用地 147.4 平方米 。凤鸣目前作为建制镇，建成区凤鸣用地 1.07 平方公里，人均城市建设用地 210.9 平方米 。由于凤鸣目前作为建制镇存在，所以现状用地统计中不计算在内。用地特点与存在的问题 ：（ 1 ）三片区用地发展不均衡。下关是大理市的主城区，城市建设具有一定的规模，但用地最为紧张，发展空间局促；而大理城区和凤鸣镇区面积相对较小，周围空间却比较开阔。（ 2 ）用地结构不合理。由于历史形成的原因，三城区（镇区）普遍缺少公共开敞空间，大理、下关中心地带更被大面积的工厂、军队用地所占据，中心区的土地没有得到有效、合理的利用。而凤鸣镇区尚保持着农业镇的建设方式，城市配套设施尚不健全。（ 3 ）下关人均用地偏低，只有 72.8 平方米 / 人。绿地广场少、道路等级低，人口和建筑密集，不利于组织市民的户外休闲娱乐活动，满足不了旅游业进一步发展的需要。而对于 9 度抗震设防的城市而言，这种状况尤其不利于抗震防灾和紧急疏散的需要。（ 4 ）城市建设用地与村镇建设用地相混杂，用地形态有逐步向外自由扩张的倾向。与此同时，城市建成区内却有部分弃置地未进行开发建设，尚有潜力可挖。

三 城市总体布局

（一）城市用地发展方向

由于大理特殊的地形条件，使得在规划中必须做

到： 保持苍山洱海风景区的自然形态和景区 、 景点

周围的空间环境不受干扰 ； 保持大理古城形态的独立

和完整 ； 不占用良田耕地进行城市建设 ， 城市建设

用地尽量开发荒地 、 荒坡和滩涂 ； 三城区既相互独

立又保持便捷联系，城区间保持适当的田园过渡地带 ，

避免连片发展 ； 重大基础设施布局根据地质情况合理

安排，避免地震、洪水、滑坡等自然灾害可能造成的破

坏 。

规划城市用地包括下关、大理和凤鸣三城区。

（ 1

）下关紧邻风景区南界，与洱海之间有团山

和龙山相隔，现状城区南部、西部均为山地，而东部、西洱河北部地势平坦。这种地势条件决定了下关只有向北、向东两种用地主要发展方向的选择。

向北发展——虽然用地开阔，但已进入风景区界内，定会影响到风景区的保护，加大对洱海的环境压力，容易造成对洱海西南端自然景观的破坏。况且，这一地带是历史上南诏国的旧址，文物古迹遍布，地下埋藏尚未探明，具有一定的景观价值和考古价值，一旦进行建设损失将无法弥补。

向东发展——至龙山。首先，可结合大理经济开发区的建设同时进行，利用开发区已经形成的道路和各项基础设施进行建设，见效快；其次，东部坪坝有团山与洱海相隔，不会影响洱海南岸的自然景观，对保护风景区有利；第三，有利于带动凤鸣的发展，并依托凤鸣的建设解决部分下关居民的就业问题，在交通上会更紧凑、更方便。

据此分析认为，下关用地主要发展方向为： 控制西洱河以北进行少量发展，适当向西部山坡和南部山箐内发展，重点向东部龙山方向发展 。

（ 2 ）大理目前主要围绕古城周围发展，规划中应从申报世界历史文化遗产的高度对古城和周围一定地带进行保护控制。但古城南门外沿文献路两侧已发展成居住区和商业街，具有一定规模。因此，大理用地主要发展方向是： 南门外至 214 国道地带形成 0.8 平方公里的独立生活组团；古城内进行有机更新，周围地带按照历史文化名城保护规划的要求严格控制城市建设 。

旅游度假区的山麓片区和海滨片区占用荒

坡地和滩涂进行建设，用地应适当与古城拉开距

离，在布局上采取分散、低密度形式，保持古城

周围开阔的视野和田园风光。

（ 3 ）凤鸣目前主要沿 320 国道呈带状

展开，用地南北向狭长，东南部、西部为山地，

其他几个方向为平地，周围大部分耕地为高产

田，不宜作为城市建设用地。而菠萝江东岸部分

用地和 320 国道西南部山下用地较适合近十多

年开发建设。随着楚大汽车专用一级公路的建成

通车，通过 320 国道过境的车辆也会减少，国

道凤鸣段至下关段的公路将主要成为联系城区

内部交通的区间干道。据此，本次规划确定凤鸣

的用地主要发展方向为： 重点向西南方向发展，适当向北发展，菠萝江以东进行少量建设 。

（二）城市总体布局

目前，大理市的城区主要集中在下关发展，它是全市的行政、医疗、教育和商业文化中心，是 320 国道和 214 国道的交汇点。下关建成区主要集中在西洱河南岸，近几年已开始向西洱河北岸和东部坪坝发展。

大理作为历史文化名城受到了应有的保护，古城内基本保持了传统的风貌特色，已经成为重要的旅游景点。周围的开发建设正在兴起，大部分尚未对古城保护构成威胁，但个别建筑突出自我的倾向值得注意。

凤仪作为建制镇，镇政府所在地凤鸣城区处于 320 国道进入大理城区的入口处，城区沿公路呈线形展开。广大铁路经过城区西部，并将在凤鸣设铁路编组站，目前正在建设中。

这样的城市布局出现了一下几方面的问题：1下关、凤鸣二城区城市形态缺乏特色，城市与山、水环境结合不够理想，但还没有破坏大的环境关系。2城市用地结构不合理，不能适应社会和经济发展的需要，不能有效满足城市职能更新的要求。3三片区 …… 此处隐藏：3769字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……