第六讲 城市轨道交通通信信号系统

第六讲 城市轨道交通通信信号系统

城市轨道交通信号系统

第六讲 城市轨道交通通信信号系统

1、轨道交通信号的作用 信号是列车运行的凭证。 信号设施用于指挥和控制列车运行。 尽管投资额在整个工程中所占的比例低

(通常在3%以下),但对于提高列车通过 能力、提高运能、保证行车安全有着至关 重要的作用。

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轨道交通信号的作用 确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。 提高运行效率。 实现列车运行的自动化。

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2、城市轨道交通信号的特点 与轨道交通其他设施、系统一样，信号系

统也沿用铁路的概念、设施和手段。 城市轨道交通线路短、站间距小、运营密 度大、运营线路条件差(隧道、弯道多), 不能完全套用铁路信号的概念、设施和手 段。 信号系统要根据城市轨道交通的这些特点 加以改进、更新和发展。

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3、城市轨道交通信号系统组成 轨道交通信号系统是“信号(显示)”、

闭塞、联锁“的总称。 轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨 道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他 有关附属设施构成的一个完整的体系。

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4、轨道交通信号的起源和发展类型 信号的起源

轨道交通信号起源于英国。 最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿 黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导 运行的，他边跑边以各种手势发出信号指 挥列车的前进和停止。

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4-1 臂板信号为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备： 用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺 向线路是行车信号。 可是，顺向线路的板子实际上很难观察，故又在 顶端加块圆板。 当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信 号，白色灯光表示行车信号。 1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为 信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使 用臂板式信号机。

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4-2 色灯信号机

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上海地铁色灯信号机

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4-3 机车信号 将地面信号传递给机车，在司机操作台上

显示，这就是机车信号。 在线路条件不好、气候条件不好的情况下， 机车信号的作用是不可估量的。

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机车信号 在轨道交通线路中，由于站间距小、运营

线路条件差，仅仅靠机车信号显示、由司 机来控制机车是很难做到大密度运营的。 较为先进的轨道交通系统已摒弃了“用信 号显示指挥列车”的旧有概念，引进了 ATC(Automatic Train Control)系统，司 机台上显示的是反映列车运营的状态。

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5、闭塞的概念 轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。 列车在轨道交通线路上运行是一维空间的

问题，确定列车在线路的确切位置是保证 安全的关键，特别是早期没有鉴别手段的 情况下。

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闭塞的概念

最简单的确定位置的方法是划分一定长度

的“区段”,在某一时间段内，在此区间 内只容许一列车占有(运行、停放),这 就是“闭塞”的概念。 为保证行车安全，将列车正在运行、停放 的线路区段予以”封闭“,不允许其他列 车进入此区段，以防止对向列车、后续列 车的正面冲突或追尾事故的发生。