玻璃钢管道海底施工技术方案

玻璃钢管道海底施工技术方案 

河北可耐特玻璃钢有限公司 

一般有2种管道铺设方案，其区别主要在于海上运管方式的不同。一是采取简易作业船安装方法，二是采取浮管拖曳法。其基本安装方法均包括：预先挖沟、铺设砂垫层、管道运送、沉管、海底安装、接头试压、回填覆土等步骤。 

1、 预先挖沟 

海底管道的埋设，必须考虑管道在波浪、潮汐等动力因素下的稳定性与安全性的需要。 

挖沟前首先应经过勘察、设计，确定海底管线。如线路上有暗礁,则需采用水下爆破清除。爆破孔深度需超过管沟深度1.0～1.5m。在清除岩渣后，然后进行挖掘管沟。预开挖的管槽内，个别部位有石埂，特别是礁石区内钻孔，表明爆破时深度不够仍为石质基床，应由潜水员下水补充钻孔，再行引爆除石。如迂有超挖现象出现的凹坑时，要用中粗砂或碎石填平，使管沟底标高达到设计要求。 沟底高差平直需保持在规定误差范围内。 

2、 铺设砂垫层 

在进行砂垫层施工前，必须进行沟槽检验，经修整检验合格后沟槽，可以进行进行沟底砂垫层的施工。砂质为中粗砂，垫层厚度为0.3m。抛砂的方式是用广口布袋吊放或者用滑筒槽洒放。抛砂一段距离后由潜水员查看并进行平整工作。平整的方法为：用两根单位长度为8m的槽钢分别沿基槽底部两边上平行铺放，槽钢间距为管外径D1加1.5m。用一根长度>D1+1.5m的横担在两根纵向铺放滑道上平滑，进行检测、整平。横担的底面离沟底之距调好为0.3m。多余的砂子划至滑道的外侧，不足的凹坑部位再用广口布袋吊放砂子补平。 

3、 管道运送 

（1） 采取船运方法进行运送。作业船将管道从陆上吊装至船的甲板上，按

照高度不超过2排，整齐地进行排列。管道运送船依据离岸距离、后续安装时间、以及经济性进行选用运送船的型号与大小。将管道运送到指定地点。采用船上起吊设备将管道吊起，由于管道长12m，因此，每次起吊只需起吊1根管。见图1所示。起吊时需采用宽幅吊带。 

图1作业船吊起玻璃钢管道 

（2） 采用浮管拖曳法。玻璃钢夹砂管经检验合格后,运到海岸边予选的堆

放场。场地的选择原则是汽运能达到、海水高潮位时又不能水浸管子、岸边的起吊船能将管子吊运到海边临时制作的坡形滑道上的小车上，

进行组接和待下水浮运。管子需浮运至施工现场，才能安装施工作业。为了现场施工的快捷方便，需要将管子联成合适的管段。为了下水浮

运方便，必须制作临时性坡形滑道,管段的组接就在滑道上进行。 

所谓的临时性坡形滑道是建立在滩涂上一端入海具有一定的缓

坡的滑行便道。便道的坡度要合适，坡面基础较好，垫上砂袋垫层，

在垫层上铺设枕木，在枕木上架设轻便钢轨，在钢轨上有小型的小车，可用链条控制行走。管段的组接在小车上进行。组接长度的确定主要

考虑起吊的平衡和起吊能力。由于采用承插式组接，故按通用的连接

规则作业即可。管子组接好后,检验结合处的密封防漏性能。合格后

将两端清洗干净，涂上润滑油，再将密封橡胶圈套在插口的凹槽中入

位，将管段两端用专制防水帆布密封袋套住扎好，待下水浮运。 

4、 沉管 

沉管的关键在于防止管道随意漂浮，不能准确到位，因此必须设置牵引绳，以利于管道准确沉入指定的沟底，沉管过程中，必须由专业潜海技术人员在海底观察管道沉入过程，发出指令通知船上人员随时对管道沉入线路进行调整。匀速将管道沉入海底的沟底。沉管的两侧配有两名潜水员,从两侧分别检查管段的沉放位置，与起重船上的操纵人员联络、指挥起吊的高低、左右和进退的距离，进行微调，使承插口间距小于1cm。 

对于浮管拖曳法：浮运时最好选在高平潮位且无风浪情况下进行，并配备二艘小艇(交通船)左右接应，确保作业安全。为了满足水下管段间承插安装的需要，承插结合处部位的管沟须超挖，予留工作坑。工作坑的大小以便于安装为宜。当管段浮运至安装组合点后，用专用起吊缆索将管段悬于起重船的悬臂上。安装工作一切准备就绪后，拆除管段两端包扎的帆布密封袋，使管段两头同时进水，平稳放松吊臂使管段徐徐逐步下沉。 

5、 管道安装 

管段下沉后，开始进入管段的安装连接工作，如图3所示。有两名潜水员，从两侧分别检查管段的沉放位置，与起重船上的操纵人员联络、指挥起吊的高低、左右和进退的距离，进行微调，使承插口间距小于1cm。管段与已安装的管线，在同一轴线上，连接点的角度差不得大于1°。这时可以去掉起吊缆索，拴上拉紧锁链或专用安装工具准备安装。安装前，再一次检验承插接头及已安装好的密封橡胶圈，一切安好无误后，即可拉紧锁链使插口徐徐进入承口，至一定位置为止。当连接好后，可以进行连接处的密封性试验。将打压嘴用胶皮管与装在起重船上的试压泵联上，开动试压泵。试验压力为工作压力的2倍，保压3min不掉压，即为合格，依此类推直至管线安完为止。 

为了保证工程进度和提高工作效率，施工作业往往从两头开始，中间汇合。或两头与中间同时开始，向两个汇合点汇集，这样在汇合处就出现了用承插管段或管子无法联接的间距。这时切除相向的管的承插口，量好间距，切割平端管的长度等于该间距，并采用套筒式的方法完成改管段的安装。对接是采用专用联接件来完成。该连接件为玻璃钢套环件，内衬橡胶密封板，耐海水性能良好，其结构与离心浇注管的套筒连接形式一样。 

根据设计管顶覆土仅1.5m，因此在安装后需要采取抗浮便宜措施。 

抗浮措施：采用水泥止推墩（由土建计算确定） 

图2    管道安装图 

6、 试压 

当管道连接好后,可以进行承插口连接处的密封性试验。将打压嘴用胶皮管与装在起重船上的试压泵联上，开动试压泵。试验压力为工作压力的1.5倍,保压3min不掉压,即为合格,依此类推直至管线安完为止。 

图3试压 

7、 回填 

海底管沟的回填分三部分，即中粗砂面回填、碎石回填和素土回填。回填至与海底平面平行。三层回填厚度各占1/3，回填目的在于：①固定管线；②当管道突然出现真空时，管子不上浮仍牢固的固定在管沟内；③防止船只在此抛锚时,锚钩抓上管子。回填砂施工作业，使用抓砂挖泥船，采用边抓抛、边整平、边测量，达标后船移位继续抛填，要确保抛砂，整平到位，符合设计要求。抛填块石施工作业，通常采用80～120t开体式抛面驳船。装运到位后自动卸下，可以边抛边测边整平，但要注意人身安全。选用的石块，不能太大，以防砸伤管材；亦不能太小，起不到保护管子被锚爪抓伤的可能。粒径为0.3～0.5m。为了降低工程造价，可以利用炸礁的碎石块。临时就近水中存放,需要时再挖掘装船到位抛填。素土回填安排在抛填块石工序完成后进行。可使用挖沟时挖出的置于沟槽两边的非淤泥的素土，或使用抓斗式挖泥船，于就近海域挖掘,装驳船运至现场进行回填。 

8、 沿程损失计算 

其中：.摩阻损失系数—f     流量指数混凝土管—m   管径指数—b Q:管道流量 L：管道长度 d:管道内径 

计算管径: 

d=b×f …… 此处隐藏：1033字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……